美国海岸警卫队12月24日确认，承认自己专业人手不足，暂无法扣押拒绝登检的“贝拉1号”油轮，实际心理并非彻底放弃，而是暂停行动。 这艘悬挂巴拿马国旗的油轮早就在美方黑名单上，2024年就因涉嫌关联伊朗石油贸易被美国财政部列入制裁名单，这次空载航行前往委内瑞拉装油，刚进入相关海域就被美方盯上。 美方原本打了一手好算盘，12月刚过去不到半个月，他们就已经在委内瑞拉附近海域成功扣押了两艘油轮，本想着对“贝拉1号”故技重施，继续加码对委内瑞拉的施压。 可让华盛顿没想到的是，“贝拉1号”面对登检要求直接硬刚到底，不仅拒绝配合，还径直朝着大西洋深处驶去，把美方的拦截计划搅得一团糟。 紧接着美方就陷入了两难境地，要想强行登检扣押，就必须动用海岸警卫队内部专门的“海上安全反应小组”。 这类小组掌握着直升机索降登船等特殊技能，是处理这种拒检船只的核心力量，可整个海岸警卫队下辖的这类专业小组总共就两支。 更要命的是当时这两支小组都距离“贝拉1号”航行海域太远，就算立刻动身赶过去，也根本赶不上拦截的最佳时机。 美方嘴上说着只是“暂停行动”，可明眼人都能看出来，这就是实力跟不上野心的无奈之举。 要知道为了追捕“贝拉1号”，美方从12月21日就开始调动力量追踪，甚至动用了海上和空中的侦察设备，折腾了好几天却连登船的基本条件都达不到。 “贝拉1号”在航行途中还接连发送了75次求救信号，相当于在全世界面前给了美方一记闷棍，让他们的强硬制裁显得格外尴尬。 更关键的是这次事件彻底暴露了美国海岸警卫队长期存在的战备危机。这支隶属于国土安全部的执法力量，平日里要兼顾搜救、缉毒、海上执法等多项任务，资源配置早就捉襟见肘。 他们为2026财年申请了146亿美元的预算，还指望通过专项法案额外获得250亿美元拨款，可这些资金要填补的缺口实在太大。 就在今年11月，海岸警卫队刚在东太平洋查获了价值超过3.62亿美元的毒品，看似战绩亮眼，实则从侧面反映出他们的任务量早已超出承载能力。 面对“贝拉1号”这样的特殊任务，原本该作为“急先锋”的队伍，却因为专业人手短缺掉了链子。 美方这次松口也不是毫无预兆，毕竟他们之前扣押的两艘油轮，都属于装载了货物的状态，处置难度远低于拒检逃逸的“贝拉1号”。“贝拉1号”全程空载航行，本身就没有太多可牵制的筹码，再加上巴拿马政府对美方的登检要求始终没有明确表态，美方缺乏足够的国际法依据支撑行动，硬撑下去只会更难看。 委内瑞拉方面早就怒斥美方的拦截行动是“海盗式劫掠”，国际社会也对这种单边制裁的做法颇有微词。 美方原本想通过扣押油轮彰显制裁威力，结果却因为自身能力不足被迫暂停，反而暴露了其所谓“海上封锁”的脆弱性。 这场持续数日的追逐战最终以美方松口收尾，足以说明霸权主义那套已经越来越行不通，实力撑不起野心的时候，再强硬的表态也只能沦为笑柄。 现在美方还在嘴硬说不会彻底放弃，但明眼人都清楚，短时间内他们根本凑不齐足够的专业人手。“贝拉1号”已经顺利驶入大西洋深处，等美方调遣好力量，这艘油轮早就完成装载任务离开了。这场闹剧般的追逐，最终只能以美方的无奈收场，也让全世界看清了他们外强中干的真实模样。
