1990年，叛逃至苏联的飞行员王宝玉心中很激动，终于能去美国了。岂不知，王宝玉刚到苏联，苏联就通知了中国。并达成了遣返协议。被哄骗戴上了眼罩，坐上了飞往中国的图154客机…… 王宝玉出生在1962年12月的山东青岛，那时候很多人对飞机感兴趣，他从小就这样。1980年他通过招飞考试，顺利入伍，当上空军飞行员。1984年10月加入党组织，毕业后分到黑龙江某航空兵团一大队。表面上看，他话少，但想法多，个性挺强。平时爱看书，喜欢新东西，飞行技术中等偏上。自尊心重，疑心也大，不太会交际，群众关系一般。部队刚开始把他当重点帮带对象，让他适应环境。后来他慢慢融入，在面上跟大家交流，但从不敞开心扉，跟那些豪爽的飞行员合不来。有时觉得别人浅薄，还私下嘲笑他们没头脑。不过他聪明，学东西快，飞行进步明显，早年常被表扬，心里有点优越感。 1986年，王宝玉三次没升上中队长，部队里有人说他能力不行，这事让他压力大。家庭方面，妻子刘兰因为两地分居，加上些小事，常跟他吵架。生活上这些不顺，让他开始听西方广播，那些讲自由民主的内容，让他心里动摇。他觉得不能一辈子这样下去，就生出叛逃的想法。这不是一时冲动，他私下准备了好一阵。训练时溜进航图室，用圆规量哈尔滨到苏联符拉迪沃斯托克的距离，大概500公里，歼-6航程刚够用。他还翻航空杂志，研究别人怎么飞出去。挑1990年8月25日动手，因为那天有几架中苏包机，雷达信号容易混淆。他表面上装得积极，工作肯干，跟妻子关系也改善，领导以为他变好了，还取消了对他的重点关注。其实这些都是伪装，他暗地里研究低空飞行技术，收集周边机场资料，为叛逃做准备。 8月25日中午12点09分，王宝玉驾驶歼-6从黑龙江起飞，假装低空训练。飞机贴地飞，只有100米高，躲过雷达。半小时后，降落在苏联克涅维奇机场。那天是下午12点45分，苏军没马上反应过来，后来士兵报告上级。一名军官开车过来，确认是中国飞机，把王宝玉带到地面。他要求去美国政治避难。苏联当局当晚启动外交渠道，4小时内通知中国驻莫斯科使馆，说飞行员迷航过来，建议接回。他被关在赤塔州拘留所，还想用歼-6技术数据换庇护。但歼-6是仿米格-19的，苏联早掌握了，这些数据没用。当时中苏关系缓和，戈尔巴乔夫访华后两国正常化，谁都不想出岔子。王宝玉落地后，苏联远东空军官员不少被撤职，跟之前红场飞机事件类似。 8月28日，苏联人说他要去下一站。他被塞进军车，送到克涅维奇机场，戴上黑眼罩，上图-154客机。飞机落地后，眼罩摘掉，他发现还在中国。押解的是航校老同学，现在是武官。那人提到他女儿刚学会喊爸爸。王宝玉被带上军车，回国处理。飞机有轻微损伤，两侧减速板无法收回。苏联机场是轰炸机用的，没合适工具。中方派副团长战厚顺冒险驾驶，开着减速板空转回国。即使飞不到，也要落在自家土地上。后来中苏技术员一起修，苏联地勤拿出伏特加和面包，双方氛围还行。 1991年春天，军事法庭判王宝玉死刑，缓期两年执行，开除党籍军籍，剥夺政治权利。这事暴露防空漏洞，好几个高级军官被撤职，边境空防赶紧升级。雷达监测体系有问题，低空飞行容易突破，得及时补上。8月26日，中苏外长钱其琛和谢瓦尔德纳泽在哈尔滨紧急会谈，一天就定下遣返协议。双方低调处理，苏方积极配合，表示友好诚意。不到一个月，两国签边境裁军协定。王宝玉这小人物的举动，撞上国家大局，显得特别渺小。中苏关系改善是关键，要是早几年，可能结果不一样。但1990年，苏联正想跟中国拉近，不会为一个飞行员得罪邻国。 王宝玉这人挺矛盾，有技术有胆子，但算计没算透。叛逃前以为能去美国，实际从头到尾是泡影。部队待遇在提高，他家庭问题也解决，为什么还走这条路？听西方广播影响大，自尊心作祟，加上压力积累。现实中很多人遇到挫折，就埋怨环境，不从自己找原因。他本可以继续飞，过稳定日子，却选了条绝路。空军飞行员是天之骄子，很多人羡慕，可他不珍惜。事件后，空军加强思想教育，完善法规，杜绝类似事再发生。这不光是个人悲剧，还提醒大家，忠诚和责任比啥都重要。
