2月18日，彭博社发布了来自波兰军方的官方声明内容，波兰正式宣布，禁止中国制造的汽车进入本国所有军事设施，给出的理由是加强所谓的基础设施安全。 国内对特斯拉的管控大家都有印象，部分党政机关、军事管理区等敏感区域确实会限制其进入。但这些限制都是基于数据安全的合理管控，而且多是地方根据实际需求制定的差异化措施，从来没有上升到国家层面公开宣布全面禁止某个国家的汽车。我们的做法始终保持克制，既兼顾安全又不破坏正常经贸秩序，和波兰这种明目张胆的针对性禁令完全不是一回事。 波兰军方声称担心中国汽车的智能系统收集敏感信息，这个理由纯属无稽之谈。中国汽车出口欧洲时，早已严格遵守欧盟通用数据保护条例，相关数据中心大多实现了本地化部署，数据传输路径受到严格监管。波兰没有拿出任何实质证据，就给中国汽车扣上安全隐患的帽子，本质就是借安全名义搞政治操弄。 事实上波兰的算盘打得很清楚，俄乌冲突爆发后，这个国家一直试图强化和美国、北约的绑定，不仅大规模采购M1A2主战坦克、F-35战斗机等美国军备，还在遏华议题上主动示好。美国商务部此前已经启动对中国网联汽车的调查，波兰此刻跟进出台禁令，就是在向华盛顿递交投名状，想通过打压中国来换取美国更多的安全承诺和支持。 作为北约东翼的所谓桥头堡，波兰急于在盟友中树立对美忠诚的形象。它知道在遏制中国的议题上表现得比美国更激进，就能以低成本获得华盛顿的信任。这种踩着中国利益讨好他国的做法，完全不顾及中波此前建立的全面战略伙伴关系，违背了双方此前达成的深化经贸合作共识。 波兰或许忘了，中国汽车产业的技术实力和产业链优势，不是一纸禁令就能否定的。中国汽车出口欧洲的产品，经过了层层合规检测，在数据安全、质量标准上都达到了国际一流水平。波兰军方无视这些客观事实，强行将民用汽车政治化、武器化，本质上是对正常国际贸易规则的破坏。 更讽刺的是，波兰自己还在谋求成为欧洲电动车产业的重要节点，此前明确表示愿意和中国企业探讨电动车产业链合作。现在转头就对中国汽车下禁令，这种前后矛盾的操作，只会让国际社会看清其政策的投机性。 中国外交部已经对波兰的做法提出严正交涉，指出其不该扩大或滥用国家安全概念。波兰的禁令看似针对军事设施，实则传递出危险的信号，把经贸往来异化为地缘政治博弈的工具。这种做法不仅会损害中国企业的合法权益，也会让波兰自身陷入困境，毕竟在全球产业链高度融合的今天，刻意切割与中国的联系，最终只会推高自身成本、限制发展空间。 波兰的小伎俩根本影响不了中国汽车产业的发展势头，反而会暴露其在大国博弈中失去自主判断的短板。真正的安全从来不是靠排斥异己实现的，波兰这种为了站队而牺牲合作的做法，终究只会是国际舞台上一场得不偿失的政治表演。
