魏建军称，欧美日车企在新能源赛道落后，不是因为技术不行、产业链不全，只要他们全力发力，分分钟就能追上中国品牌。核心是压根不想造！ 看数据就懂这份“不想”的底气在哪。据乘联会2025年数据，中国新能源渗透率已达50.8%，而日本仅3%，美国也才9.7%。更关键的是利润结构，即便燃油车市场份额萎缩，仍贡献了传统车企超5成的利润 。丰田2025财年净利润超2300亿元，靠的还是燃油车基本盘；反观福特、通用等车企，在电动化转型上已累计数十亿美金的亏损。 一边是燃油车的高利润“躺赚”，一边是新能源车的持续烧钱，换谁都得犹豫。更何况，欧美日车企还有庞大的燃油车供应链和经销商网络要维护，转型意味着要革自己的命。比如大众集团，前三季度净利润暴跌61.5%，很大程度就是双轨制运营的成本压力所致。 有人反驳，欧洲不是在大力推新能源吗？确实，欧盟2025年新能源车渗透率达34.8%，但核心是被碳排放法规倒逼，且多数车企仍靠混动车型过渡，纯电车型占比并不高。而日系车企更是直接押注氢能，摆明了想绕开纯电赛道。 现在的争议点拉满：是传统车企在“以拖待变”，赌新能源风口会降温？还是中国品牌已经建立起不可逾越的先发优势，他们再想追也晚了？你觉得欧美日车企的“不想造”，最终会变成“造不动”吗？
