马斯克这是不讲武德了？说句公道话，比亚迪在欧洲超越特斯拉只是时间问题，现在马斯克唱衰比亚迪多少有些有失偏颇。 2026年1-2月比亚迪累计销量40.02万辆，同比下滑35.8%，2月单月销量19.02万辆，海外出口却同比大涨41.4%，海外销量首次反超国内，全球化韧性很突出。销量波动并非单一原因，首先是主力车型集中进入换代周期，秦、宋等爆款迭代，消费者持币观望，终端订单自然分流；其次春节假期向来是车市传统淡季，2月全国乘用车零售同比下滑明显，行业整体承压；再加上2026年新能源购置税从全免转为减半，单车减免上限降至1.5万元，部分用户推迟购车，也影响了终端成交。 中国车市的周期规律很清晰，第三方行业报告指出，车企销量走势至少要观察半年以上，才能排除政策、假期、产品周期等短期干扰，得出客观结论。比亚迪作为连续57个月蝉联国内新能源销冠的品牌，供应链、电池技术与海外布局的基本盘仍在，短期调整更像是主动换挡，而非被动下滑。 马斯克从产能利用率视角解读，有制造业逻辑支撑，但忽略了中国市场的复杂变量。竞争加剧、政策调整、产品迭代叠加，头部车企出现阶段性波动本就正常，不能以偏概全判定企业前景。
