西班牙急着补高铁运力，却被欧洲同行“拖住了脚步”。 他先去德国西门子，对方开价高、交货却要等5年，连西门子内部都承认“订单排得很满”。对一个一年多几千万旅客的高铁系统来说，这个节奏有点慢了。 转到日本日立，情况也差不多：报价接近西门子，交付周期也拉得很长，最高时速只有300公里，还达不到西班牙新线要求的350公里，这让考察团很难拍板。 反而是在中国，中车承诺“首列6个月交付，两年内交完全部订单”，并给出时速350公里的车型，还提出在西班牙设维保中心、推进零部件本地生产，把长期服务也打包进方案里。 这种对比背后，是产能、供应链和技术代际的差距在慢慢显形，而西班牙这次更像是在用脚给高铁市场投票。 他接下来会更看重谁：老牌口碑，还是交付速度和性价比？如果你是西班牙交通大臣，在价格差一半、工期差几年、时速差50公里的前提下，会怎么选，原因是什么？
交响曲
问题上签合同了么