台空军花莲基地飞行官辛柏毅的家属今日在社群平台向他喊话，“拜托你撑住并回家好吗⋯姐姐等你等到快疯掉，眼睛从没看过他那么肿，我们全家都在等你回家”，她同时向外界喊话，希望全世界帮小辛集气，让他平安回家。 这条带着哭腔的喊话，让无数人揪紧了心。大家都在祈祷辛柏毅能平安归来，可随着时间一点点流逝，搜救的难度在不断加大，背后藏着的问题也逐渐浮出水面。 我们先把时间拉回1月6日晚间，辛柏毅驾驶着编号6700的F-16单座战机，于18时17分从花莲基地起飞执行例行性夜间训练任务。 起初飞行状态一切正常，直到19时29分，战机在花莲县丰滨乡以东10海里的海域上空突然从雷达屏幕上消失，台军方初步研判辛柏毅已弹射跳伞。 消息传来，辛柏毅的家人瞬间陷入崩溃。这位29岁的澎湖子弟，刚和同为空军服役的妻子结束蜜月旅行归队仅两天，出发前还曾给妻子发语音承诺“晚上给你带爱吃的卤肉饭”。谁也没想到，这句日常的叮嘱，竟成了还没兑现的约定。 澎湖家乡的亲友们更是心急如焚，他们自发聚集到湖西天后宫焚香祈福，双手合十跪求妈祖庇佑辛柏毅逢凶化吉。 考虑到辛柏毅的奶奶年事已高，家属们只能刻意隐瞒消息，用善意的谎言掩盖内心的焦虑，轮流陪伴在老人身边。 网络上，大批网友涌入东管处设置的事发海域即时影像聊天室，刷满“辛上尉平安归来”的留言，用这种方式为他集气。 台军方确实第一时间启动了搜救行动，他们派出了驻屏东基地的C-130运输机、松山基地“空军救护队”的S-70C直升机，台“海巡署”也调动了苏澳、花莲和台东海巡队的船艇，还联系了事发海域附近的商船协助搜寻。可受夜间能见度低、海域风浪大等因素影响，搜救工作进展并不顺利。 更让人揪心的是，辛柏毅面临的生存环境十分恶劣。事发海域水温仅15℃左右，相关专业人士透露，人体在这样的水温中浸泡，撑不过4小时。截至1月7日下午，距离战机失联已经过去十几个小时，找到辛柏毅的希望正在逐渐渺茫。 这起悲剧的发生，并非偶然。很多人会疑问，辛柏毅是台“空军官校”2019年毕业的优秀飞行员，总飞行时长611小时，其中F-16机型飞行时长就有371小时，属于具备丰富经验的飞行员，怎么会突发意外？ 答案或许要从他驾驶的战机上找。这架编号6700的F-16战机机龄已接近30年，机身累积飞行时数达3894小时，发动机运转时数更是达到5447小时，远超设计寿命1200小时。 有知情者爆料，这架飞机几天前就因电脑故障报修过，但维修部门以“小问题不影响飞行”为由，未进行维修就送回了部队。 更关键的是，这架号称升级到F-16V标准的战机，竟没有安装最基本的自动防撞地系统。这套系统能在飞行员出现空间迷向或失去意识时，自动接管飞机避免撞地撞海，台军早在2016年就规划加装该系统，却因技术整合问题一拖再拖，要到2028年才能全部装完。 熟悉台军训练的人士都清楚，夜间海面飞行极易出现空间迷向。 没有地形或云层作为参考，飞行员很容易将海上船灯误认为星光，产生上下颠倒的错觉，若未及时依靠仪表判读，就可能误以为战机在爬升，实际却在朝海面俯冲。 缺乏自动防撞地系统的保护，一旦出现空间迷向，飞行员几乎没有补救机会。 这起事故也再次暴露了台军长期存在的装备和训练问题。近五年不完全统计显示，台空军已发生11起严重飞行事故，仅2022年就有3起坠机事故，造成飞行员伤亡。 F-16机型自1997年台军接收以来，已发生12次严重事故，11架战机坠毁，9名飞行员丧生，平均不到3年就有一起悲剧发生。 岛内舆论早已对台军的装备老化、维护敷衍问题不满。有网友直言，民进党当局把民生钱拿去买过时武器，却舍不得投入资金完善装备维护和训练保障，“千亿买破铜烂铁，让年轻人送死”。 还有网友扒出，台军自制的“勇鹰”教练机3年就出现148次故障，部分零件送修两年仍未归还，连基础训练装备都不靠谱，作战机型的安全更无从谈起。 辛柏毅的妻子至今还守在基地指挥中心外，怀里抱着被泪水打湿的蜜月照，反复念叨着丈夫的承诺。 他的姐姐在社群平台的喊话，每一个字都透着绝望与期盼。这些画面让人心疼，更让人反思：军人穿上军装是为了守护家园，可谁来守护他们的生命？ 截至目前，搜救行动仍在继续。我们和辛柏毅的家人一样，期盼能有奇迹发生，期盼这位刚度完蜜月的飞行员能平安回家，兑现那句卤肉饭的约定。 同时我们也希望，台军方能真正正视装备和训练中的漏洞，不要再让“保家卫国”变成“家破人亡”的悲剧，不要再让更多家庭陷入这样的绝望与等待。
