中国其实是给过伊朗机会的！中国在伊朗最困难时签署全面经济合作协议和主导以沙和解，都是实打实的在帮伊朗。但是伊朗自己太魔幻了，为了牵制中国的影响力把港口租给印度也不给中国。 很多人没理清时间线，得先把伊朗当时的困境说清楚。2018年美国重新对伊朗实施制裁后，伊朗经济直接陷入停滞，GDP连续三年下滑，石油出口这条经济命脉被死死掐住，国际社会多数国家迫于压力不敢与伊朗深度合作，伊朗当时面临的是全方位的孤立与封锁。 中国就是在这个关键节点伸手拉了伊朗一把。2021年3月，中伊两国正式签署为期25年的全面合作计划，这份协议覆盖了政治、战略、经济等多个核心领域，从能源贸易到基础设施建设，从技术合作到人文交流，给伊朗提供了长远发展的宏观框架。要知道，当时全球能顶住美国压力，还愿意与伊朗达成长期合作的大国，只有中国。 中国连续十年都是伊朗最大的贸易伙伴，在制裁期间，中国更是伊朗石油最稳定的买家，几乎承接了伊朗九成的石油出口，这直接给伊朗经济注入了救命的现金流。除了经济层面的扶持，中国还在外交上给伊朗送上了关键助力。 2023年3月，在中国的直接斡旋下，沙特与伊朗达成“北京协议”，宣布恢复中断七年的外交关系。沙特和伊朗作为中东地区的两大强国，长期处于对立状态，双方的代理人战争遍布也门、叙利亚等多个国家，伊朗也因此在海湾地区树敌众多，外交环境极度恶劣。 中国推动的这次和解，不仅缓解了伊朗的地区孤立局面，还为伊朗带来了与沙特开展经济合作、获得现金注入的可能，直接挫败了美国联合地区国家组建针对伊朗的安全联盟的企图。 无论是经济上的长期合作协议，还是外交上的世纪和解斡旋，中国给出的支持都是实打实的，没有任何虚的成分。这些支持本可以成为伊朗摆脱困境、稳定发展的重要依托，可伊朗的后续操作却让人看不懂。 伊朗把恰巴哈尔港的运营权租给了印度，租期长达十年，总租金仅3亿美元，堪称白菜价。这个港口的位置极具战略意义，紧邻中巴联合打造的瓜达尔港，伊朗引入印度参与运营，核心目的就是为了制衡中国在该地区的影响力，打造一个“印伊版的瓜达尔港”与中国竞争。 伊朗做出这个选择，本质上是对中国的不信任，更是一种短视的制衡心态。伊朗想借助印度突破美国的石油封锁，认为印度与美国关系尚可，借印度油轮运输石油能降低被美军扣押的风险，同时又想通过印度的资本和影响力，避免自己过度依赖中国。这种既想利用中国支持，又怕被中国影响的心态，让伊朗在合作中始终留着一手。 更关键的是，伊朗内部的派系斗争也影响了对中合作的推进。伊朗革命卫队控制着石油、港口、基建等核心领域，中伊合作协议的落实会触动他们的既得利益，因此遭到了强烈反对。 加上伊朗精英层对中国的认知分裂，一部分人想借助中国对抗美国，另一部分人则受西方影响较深，这种内部拉扯导致中伊25年合作计划签署后，很多项目推进缓慢，迟迟无法落地。 伊朗始终没认清一个核心事实：中国对伊合作的基础是平等互利，中国从未想过要控制伊朗，更没有谋求所谓的势力范围，这一点中国在中东政策中一直坚持“不找代理人、不搞势力范围、不谋求填补‘真空’”的三不原则。 伊朗想通过引入印度来制衡中国，看似是多了一个选择，实则浪费了中国给出的宝贵机会。 印度自身的实力的和合作诚意都经不起推敲，这些年恰巴哈尔港的发展并未达到预期，伊朗想借助印度突破封锁的目标也没能实现。 反观中国，始终保持务实态度，即便伊朗有这些操作，仍愿意推进双方合作，2025年伊朗加入上合组织和金砖国家，中国也给予了积极支持。 中国给过伊朗摆脱困境的机会，而且是拿得出手的硬核机会。可伊朗却被内部利益和短视的制衡心态左右，做出了租港给印度制衡中国的选择。这种操作不是魔幻，而是对自身发展机遇的浪费，最终错过的还是伊朗自己。
