055大驱我们都造十几艘了，航母却只有3艘，为什么我们不复制粘贴批量生产航母呢？说白了，不是我们不想造，而是那3艘航母全是“临时工”，不值得批量生产。福建舰虽然很牛，三条电磁弹射轨道加万吨级平甲板，是中国真正意义上的第一艘正统航母，但它依然只是技术平台。为啥？因为它不是终极目标，我们的终极目标是核动力超级航母。 咱们的055能批量造，就因为这型军舰早在60年代就开始琢磨了，在上世纪60年代，咱们就盯着万吨大驱的目标琢磨，可惜当时燃气轮机、相控阵雷达这些核心技术像卡脖子的铁环，再加上兜里没钱，项目只能暂时搁浅。 但这几十年的琢磨没白费，后来咱们啃下了GT-25000燃气轮机的硬骨头，这款发动机单机功率能到30兆瓦，比早期的进口型号翻了近一倍，还实现了100%国产化；346B型相控阵雷达也突破了技术瓶颈，探测距离比老型号远出200公里，抗干扰能力更是提升一个量级。 等到2017年首舰南昌舰下水时，从舰体材料到武器系统，全链条技术都过了关，连建造工艺都摸得门儿清，一艘接一艘造自然顺理成章。 关键是055的定位特别明确，就是给航母当“带刀护卫”，兼顾远洋反潜、反舰，功能单一且刚需，造得越多，航母战斗群的防护网越结实，这种成熟装备批量生产再合理不过。 反观那3艘航母，说是“临时工”一点不夸张，每艘都有自己的“试错KPI”。 辽宁舰是从“瓦良格”号改过来的6万吨级平台，咱们通过它第一次搞懂了航母的舰体结构怎么扛住海浪冲击，蒸汽轮机动力系统怎么维护，甚至连舰载机在滑跃甲板上怎么起飞都练了个遍，说白了就是用来解决“从无到有”的问题。 到了山东舰，虽然还是常规动力滑跃甲板，但整个舰体是咱们自主设计的，飞行甲板面积比辽宁舰大了10%，能多停2架歼-15，内部舱室、电子系统全是优化款，这一步是练“国产航母怎么造”。 福建舰倒是用上了8万余吨的平甲板和三条电磁弹射轨道，比美国“尼米兹”级的蒸汽弹射效率高30%，可它终究还是常规动力——这就好比给顶级跑车装了个家用车发动机，跑是能跑，但跑不远也跑不持久。 它的真正任务是测试电磁弹射与舰载机的匹配度，验证大吨位舰体的稳定性，说白了就是为核动力航母趟路的技术平台。 现在要是脑子一热批量造福建舰，纯属跟钱和时间过不去。一艘满配的福建舰光裸舰加舰载机就得1000亿元，凑成一支战斗群还得配2艘055、2艘052DL、2艘054B，再加上核潜艇和补给舰，总成本直奔1600亿元。 2025年海军装备采购预算也就大概1600亿，刚够造一支这样的舰队，要是批量造个三五支，其他舰艇和港口建设都得靠边站。 而且要命的是常规动力航母的“先天不足”，福建舰以18节经济航速航行也就8000海里，要是跟着舰队以30节高速奔袭，两千多公里就得加油，而核动力航母加一次燃料能跑20万到50万海里，美国“企业”号当年环球航行64天跑3万海里都没补过燃料。 更别说核动力省下来的燃油空间能多装5000吨航油，舰载机出动架次能提升20%，这些都是常规动力比不了的。 等到咱们的核动力技术成熟了，这些常规动力航母要么只能在近海打转，要么就得面临淘汰，这不是把真金白银往水里扔吗？ 美国当年的弯路更能说明问题，他们在搞出“企业”号核动力航母前，已经把常规动力航母做到了全球第一，但还是硬着头皮先造了“企业”号试水。 这艘航母造价4.5亿美元，比之前最大的常规动力航母贵了一倍，差点因为国会反对夭折，后续五艘姊妹舰也因为成本问题被砍了单。 但正是这艘“试验舰”的环球航行证明了核动力的价值，美国才下定决心搞“尼米兹”级核动力航母。 咱们现在走的路跟这类似，3艘“临时工”把该踩的坑都踩了：滑跃甲板的局限摸透了，电磁弹射的技术验证了，常规动力的短板看清了。 等到核反应堆技术过关，比如能实现全寿命不换料，到时候造核动力超级航母就能像现在造055一样顺理成章。 毕竟航母是要用几十年的国之重器，与其现在造一堆“过渡款”，不如等终极型号成熟了再批量下线，这才是既省钱又高效的实在办法。
