1949年，被解放军俘虏的6名国民党空军夺机叛逃，并掳走3名解放军，当他们驾机抵达台北时，不光受到隆重的迎接，还获得了蒋介石的接见，并拍下了这张照片。 1949年10月9日，台北松山机场上演了一出荒诞大戏。 真要细说这件事，得把时间往回拨半个月。1949年9月20号那天，一架编号303的C-47运输机从成都凤凰山机场起飞，奔着银川去了。机长叫毛昭宇，二十五岁，来头不小——他叔叔是蒋介石原配毛福梅的亲侄子毛邦初，当时当着国民党的空军副司令。这趟任务是去接“宁夏王”马鸿逵的家眷，把最后这点家底往台湾搬。按他们掌握的情报，银川那时候还有“国军”守着，跟玩儿似的飞一趟就完事了。 结果飞机在西花园机场一落地，舱门打开，傻眼了。外边站着的全是解放军战士。银川当天已经被第19兵团拿下了，毛昭宇这帮人还没反应过来就成了俘虏。 有意思的是，解放军当时没把这几个飞行员当一般战犯关起来。那年头咱们自己的空军刚起步，太缺懂飞机的人了。不光没为难他们，还安排在省政府招待所住着，想着慢慢做工作，争取把这几个技术人才留下来。这种宽待俘虏的做法，在战争年代其实挺常见的，能争取一个是一个。 可这事儿坏就坏在没把这六个人分开。白天晚上凑一块儿，他们嘀咕的不是怎么立功赎罪，而是琢磨着怎么能跑。 转机来得比他们想的快。蒋介石听说自己那架座机落在解放军手里了，火冒三丈，下令不惜代价炸掉。为了保住这架缴获的飞机，解放军决定把它转移到安全地方。可问题来了——能开这飞机的，就眼前这几个俘虏。 10月3号那天，试飞变成了一场精心设计的骗局。 毛昭宇这帮人太精了。他们瞅准了押送的战士没坐过飞机，开始耍花招。先是猛踩油门又死死踩着刹车，发动机吼得震天响，飞机纹丝不动。毛昭宇扯着嗓子喊：“超载了！这么多人根本飞不起来！”同伙在旁边添油加醋，指着乱七八糟的电线吓唬人：“这玩意儿到处漏电，不穿胶鞋上来要出人命的！” 那年头见过飞机的人都少，谁懂这些？就这样，原本20多个押送的战士，被硬生生骗下去十几个。最后只剩三个干部——洪良、李果仁、潘国杰，稀里糊涂跟着上了飞机。 舱门一关，飞机刚离地，六个人同时动手了。他们仗着人多，加上故意让飞机剧烈翻滚俯冲，那三个从没坐过飞机的干部被折腾得七荤八素，根本没法反抗。就这样，飞机载着六名叛逃者和三名被劫持的解放军，先落成都，再落重庆，最后10月9号这天，稳稳当当地停在了台北松山机场。 回过头看这场“欢迎仪式”，热闹是真热闹。军乐队敲锣打鼓，旗袍姑娘捧着鲜花上去献吻，空军总司令周至柔亲自到场站台。蒋介石更是亲自出马，又是发勋章又是给奖金，还大笔一挥，把这架飞机赐名叫“忠勇号”。 可这出戏演得越是热闹，背后的真相就越显得寒碜。 1949年那会儿，国民党在大陆的败局已定。从10月1号中华人民共和国成立那天起，这个政权的命运就已经板上钉钉了。蒋介石带着残兵败将退守台湾，士气低到谷底。这时候突然冒出六个“夺机归来的义士”，简直是天上掉下来的宣传素材。他们哪管这六个人之前是被俘虏的、是怎么逃出来的，只要能编成一个“忠勇报国”的故事，就恨不得把天捅个窟窿来庆祝。 可这“光荣”底下压着的是什么？是三个被五花大绑押下飞机的解放军干部。照片里那些人笑得越灿烂，那三个人的处境就越让人揪心。 这三个人后来的命运，天差地别。 河北人洪良，被关进内湖战俘营，宁死不屈，组织难友抗争，最后被残忍杀害。陕西人李果仁，曾经也是立过战功的，被俘后却选择了叛变，从此消失在历史里，连个正经记载都没留下。山西人潘国杰最让人唏嘘——他当年隐瞒了身份，1952年被遣返回大陆，以为能重新开始，结果背上几十年的审查包袱，直到1983年才等来迟来的平反。 历史的讽刺在于，那六个靠叛逃换荣华富贵的“义士”，随着时间推移，光环褪尽，一个个成了被时代遗忘的边缘人，晚景凄凉。而被他们劫持的三个人，活着的背负审查，死去的连个追认都来得迟之又迟。 这张照片背后，其实藏着一个更深的道理。1949年这一年，从北到南，从东到西，国民党军队起义投诚的多了去了。傅作义北平起义，陈明仁长沙起义，卢汉云南起义，邓锡侯、刘文辉在四川通电起义——那才叫顺应历史大势，那才叫为民族大义做出的正确选择。陈明仁当年在四平街跟解放军打得你死我活，林彪都吃过他的亏。可到了1949年8月，他照样率军起义，后来被授予上将军衔，毛泽东还请他到家里做客，单独陪他游天坛拍照。这才是真正走得通的路。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
