就说国内豪华轿车圈，最有看头的从来都是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这哥仨，江湖人称“34C”，常年占着30万级豪华中型车的C位，每月销量一公布，就能看出谁在发光、谁在翻车。
今年这三位老对手的状态，完全掉了个个儿。奔驰C级靠着内饰那块“夜店风”大屏，愣是把销量稳住了，2月卖了超过1.5万辆，稳稳坐着头把交椅。以前总被吐槽1.5T发动机小马拉大车，但架不住小姐姐们就认这个标，坐进车里那种氛围感，奔驰确实拿捏得死死的。现在终端优惠能到7万，入门版裸车价干到25万以内，性价比突然就来了。
最让人意外的是宝马3系，居然掉队了。以前总说“人生绕不开一台3系”，现在看销量榜，2月就卖了1万辆出头，被奔驰C级甩开一截。问题出在哪儿？价格战打不过别人。奥迪A4L终端能优惠10万，奔驰C级也有7万，宝马3系最多就6万，价格上没优势。再加上这一代3系为了舒适性，悬架调得软趴趴的，操控感不如老款纯粹，那帮追求驾驶乐趣的老粉丝不买账了。新生代消费者又觉得内饰设计太保守，跟新势力比科技感差一截，两头不讨好。
奥迪A4L现在是“以价换量”的典型，优惠10万起步，入门价直接杀到22万区间。这价格别说豪华品牌了，连丰田凯美瑞混动高配版都打不过。销量是上来了，2月卖了1.2万辆，但品牌价值也跟着跌。以前开奥迪A4L还算个小老板，现在满大街都是，社交属性打折太多。而且这代A4L临近换代，内饰还是老一套，全液晶仪表盘虽然好用，但中控屏尺寸小、车机卡顿的问题一直被吐槽，纯靠低价硬撑。
“34C”现在的困局，其实是整个传统豪华品牌的缩影。新能源车冲击太猛，问界M5、智己L6这些车，配置拉满、智能座舱领先一代，价格还比你便宜。消费者不是傻子，同样的钱，是买个传统豪华品牌的入门轿车，还是买个科技感拉满的新势力，越来越多人开始选后者。BBA的品牌光环还在，但没以前那么亮了。再不拿出点真东西，光靠降价维持销量，这条路走不远。
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