格陵兰岛今天近乎靠渔业“单线支撑”，官方统计里约98%的出口与渔产品相关，本地常住人口不足6万，对外资基础设施和矿业开发的依赖度一直很高。中国企业在这里参与稀土、机场扩建和气候观测等项目，金额不算巨大，却一度被视为少数现实可行的增量来源。 岛下被估算存在数千万吨稀土资源，在全球新能源和高端制造产业链中都属关键，而北极航道一旦全年商业化，其航程比传统经苏伊士运河的线路缩短约30%–40%，格陵兰刚好位于这一新通道的要冲位置。对任何大国而言，这里兼具资源、航线和军事三重意义。 美国长期在北极布防，格陵兰的图勒空军基地已运行数十年。特朗普政府时期曾公开讨论“收购”格陵兰，还一度把关税施压作为手段，向丹麦释放“如果中俄介入你们挡不住”的信号。这种安全叙事，被不少北约内部文件重复引用。 丹麦自身在安全上高度依赖美国：2025到2026年计划接收F-35战斗机并配套“地狱火”导弹，维护和软件更新需接入美国系统，否则战机很难保持战备。与此同时，医药、乳制品等支柱产业对美国市场出口占比动辄在两成以上，任何关税调整都会直接传导到国内就业。 在这样的背景下，外交大臣拉斯穆森表态“过去不允许中国投资格陵兰，现在不会允许，将来也很难允许”，更多像是在安全逻辑和经济逻辑之间做出权衡。民调显示，大约85%的格陵兰居民反对并入美国，也担心岛屿被进一步军事化，他们更关心的是就业、能源和环境这些具体议题。 中国一侧则强调，合作项目集中在矿产、清洁能源和科研，定位为商业行为而非军事前哨。丹麦方面一边在近年来多次会谈中口头支持“自由贸易”“反对脱钩”，一边在敏感领域收紧审查，让投资审批呈现出明显差异化，这种策略在欧洲小国中并非孤例。 在资源、通道和同盟承诺叠加的格陵兰问题上，各方对“安全”的理解显然并不一致。未来几年，随着北极商业航运和稀土开发的数据更加透明，丹麦、美国、中国以及当地社会如何重新校准各自底线，很可能比一句简单的“欢迎或拒绝投资”更值得持续观察。
