问界怎么了？M8、M9销量突然熄火，余承东这回真急了有网友爆料：问界M8才出7

问界怎么了？M8、M9销量突然熄火，余承东这回真急了有网友爆料：问界M8才出7000台，M9才出5000台。余承东看着数据，头都大了。数据一出来，懂车帝的榜单直接炸了。 2026年1月，蔚来ES8卖了17645辆，问界M8只有7381辆，问界M9只有5278辆。曾经霸榜20个月的M9，被极氪9X反超；连续破两万的M8，直接腰斩。最惨的是2月。问界交付量跌到1.8万台，环比暴跌55%，被零跑、理想、小米、蔚来全部反超。曾经靠着华为光环一路狂飙的问界，突然在2026年开年踩下急刹车，这事在车友圈和财经圈都炸了锅。网友的评论一点不留情面，有人说华为智驾的光环开始褪色，也有人直指问界陷入产品青黄不接的死胡同。M8、M9长期没有大改款，老车主看着新车迟迟不来，持币观望的人更是不敢轻易下单。行业里看得更清楚，问界的问题从来不是技术不行，是节奏完全乱了。1月刚喊出两年冲刺200万辆的目标，月均要卖4.17万辆，2月直接跌到1.8万台，目标和现实的差距大到让人尴尬。余承东再怎么强调M9累计销量第一，也挡不住单月被极氪、蔚来反超的事实。高端新能源市场早就不是华为一家独大的局面。理想靠家庭用户稳住基本盘，零跑用性价比抢占份额，小米靠着粉丝效应持续放量，蔚来换电体系牢牢锁住高净值用户。问界夹在中间，上有豪华品牌挤压，下有性价比车型围剿，原本的优势被一点点蚕食。网友吐槽最多的还有两点，一是产品矩阵太单薄，全靠M7、M8、M9三款车撑场面，新款迟迟不落地；二是过度依赖华为技术，自身缺乏底盘、三电的核心积累，一旦营销热度下降，销量立刻跟着跳水。1月的高销量更像是提前透支了节后需求，2月春节假期一到，交付量直接现原形。更扎心的是，同样面对淡季，理想环比只跌4.5%，零跑跌12%，问界直接跌55%，抗风险能力弱得离谱。曾经的新势力顶流，如今被小米这个新玩家超过，面子里子都挂不住。我从不否认问界的技术实力，鸿蒙座舱、乾昆智驾放在行业里依然是第一梯队。可车市不看情怀只看结果，产品迭代慢、价格没优势、用户体验跟不上，再强的光环也有消耗完的一天。问界m8m9 华为车问界M8 华为问界销量问界m9大电视问界m 8 问界汽车保值率问界M7M8 阿伟问界m9 你觉得问界这波销量暴跌是暂时调整，还是真的要走下坡路？如果换你，40万预算会选问界还是理想、蔚来、小米？

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你看不见我就对了

2026-03-09 14:47

国家不允许遮盖子暴露的质量问题越来越多

用户10xxx38

2026-03-09 14:30

新问界7上市，问界8定位相当尴尬，纯电问界M9价格那是相当豪横，比亚迪大唐上市，M9怕是要社死？建议，取消M8车型，M9价格降至M8水平，在极客9X与比亚迪大唐夹缝里杀出一条路来。

安心回复 03-09 15:39
幸好不是你在管问界车𠂆，

坨坨龙

2026-03-09 17:01

问界抛开鸿蒙智行的招牌，就是东风小康。东风小康撑不起这么高的产品溢价。但是鸿蒙智行赋能的车型又太多，德国奥迪到日产天籁，还有五界两境阿维塔。此外还有广汽的昊铂和传祺向往。林林总总，不下二十款车。这么多车型，互相竞争，问界的压力能不大吗？不过无所谓，下边车企随便怎么抢客户，鸿蒙智行都能收到钱。稳赚不赔。

永远有多远 回复 03-09 17:57
深蓝09