蔡正元：巴拿马政府没收了运河李嘉诚的经营权，该怎么办？国防大学教授梁芳则认为，中国出手美巴将无法承受后果，而台湾学者郭正亮则认为，弄不好巴拿马运河将会成为死水沟，老美更没有得罪中国大陆的本钱。但要我说这场风波的罪魁祸首，不是巴拿马，也不是表面上的美国，而是李嘉诚自己！！！ 2026年1月29日，巴拿马最高法院的一份判决掀起轩然大波，其直接判定李嘉诚旗下长和集团的巴拿马港口经营合同违宪并作废，李嘉诚就此彻底失去运河两港经营权。 这份判决来得毫无预兆，而且态度强硬，巴拿马最高法院明确表示，该裁决不可复议、不得上诉，自公布之日起立即生效，不给长和集团任何回旋的余地。 可能很多人不知道，这两座港口对李嘉诚来说，可不是普通的资产，长和集团早在1997年就通过正规的国际公开招标，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，这一经营就是近三十年。 这二十多年里，长和确实投入了上百亿的资金和先进技术，把原本破败老旧的两座码头，一步步改造升级成了世界级的物流枢纽，如今这两个港口的集装箱吞吐量，在巴拿马全国占比极高，是运河航运网络里不可或缺的关键节点。 更关键的是，2021年巴拿马当局还依法和长和集团续签了25年的经营合同，按照这份协议，长和的经营权本该延续到2047年，而且续签流程经过了巴拿马相关董事会的许可，一切都合法合规。 可谁也没想到，才过了短短几年，巴拿马最高法院就突然翻脸，以“2021年续签合同给长和的好处过分且不成比例，损害国家财政”为由，判定合同违宪，这背后的地缘政治影子显而易见，但真正让长和陷入被动的，还是李嘉诚自身的布局失误。 这起商业变故背后的根源，从不在巴拿马或背后的美国，而是李嘉诚自身的选择。这位靠内地和香港市场起家的富商，在海外资产布局上一步步陷入被动，让中美航运博弈以更直接的方式展现于世人面前。 早年间，李嘉诚靠着内地的房地产、基建等业务积累了巨额财富，可后来他却开始大规模抛售内地和香港的资产，一门心思转向海外布局，尤其是在港口、能源等领域，四处收购资产，试图打造自己的全球商业版图。 就拿巴拿马这两座港口来说，李嘉诚当初收购经营权时，只看重了运河的航运价值和商业利益，却忽视了巴拿马运河特殊的战略地位——作为连通太平洋和大西洋的全球贸易咽喉，全世界约5%的贸易往来都要经过这里，自然成为了大国博弈的焦点。 判决公布后，巴拿马政府的动作极为迅速，当地时间2月23日，也就是判决生效后不到一个月，巴拿马海事局就打着“保障紧急社会公共利益”的旗号，派员强行接管了两座港口，禁止长和集团的代表进入码头，甚至威胁港口员工不得与原公司联系，否则将面临刑事指控。 接管当天，巴拿马方面就确定了临时管理者，太平洋一侧的巴尔博亚港交给丹麦马士基旗下的APM码头公司，大西洋一侧的克里斯托瓦尔港则由地中海航运旗下的TIL公司负责，这两家企业都是美国的传统盟友，明眼人都能看出其中的端倪。 面对这样的局面，各方人士纷纷表态。蔡正元公开发问，质疑巴拿马政府的做法，也替李嘉诚担忧后续的维权之路该如何走。 国防大学教授梁芳的态度十分坚决，她认为中国如果出手介入，美国和巴拿马都无法承受后果，毕竟中国是巴拿马运河的重要用户，也是全球重要的贸易大国，中方的立场足以影响局势。 台湾学者郭正亮则看得更为长远，他表示如果处理不当，巴拿马运河很可能沦为“死水沟”，美国根本没有得罪中国大陆的本钱，毕竟中美之间的贸易往来密切，运河的正常运营对美国也至关重要。 长和集团虽然第一时间发布公告，怒斥巴拿马当局的行为是“缺乏透明度、毫不协调的违规侵占”，还向巴黎的国际商会提请国际仲裁，索赔金额高达20亿美元，但局势已经难以逆转。 更麻烦的是，长和原本计划将包括这两座港口在内的43个海外港口权益，出售给由贝莱德牵头的财团，如今经营权被剥夺，这笔交易的估值和推进进程也受到了严重影响。 其实不止这一次，李嘉诚的海外布局早已多次陷入被动。这些年他在欧洲、美洲的多个资产收购项目，要么因为当地政策变动受挫，要么因为地缘政治博弈受损。 归根结底，还是他在布局时过于看重短期商业利益，忽视了地缘风险，也渐渐脱离了自己发家的中国市场，失去了最坚实的后盾。 中方虽然明确表态，会坚定不移地捍卫中企的合法正当权益，外交部也在例行记者会上严正发声，但长和集团的被动局面，终究还是自己的选择造成的。 这次在巴拿马栽了跟头，与其说是被美巴算计，不如说是他自己的投机心态害了自己。他以为靠资本就能摆平一切，以为地缘政治和他没关系，以为只要赚钱就好。 可他忘了，在国际舞台上，资本永远要服从于国家利益和地缘博弈，脱离了自身的根基，忽视了当地的规则，再大的资本，也迟早会被反噬。
