巴拿马总统警告中方不要报复：巴拿马是个有尊严的国家，不接受施压！巴拿马这波操作，说实话，真是把"自作聪明"四个字演绎到了极致。 可能很多人还没摸清来龙去脉，简单说就是一场毫无预兆的“翻脸”，涉及近三十年的合作，说作废就作废，连一点缓冲的余地都没留。 28年的合同，一纸判决，整个合作瞬间作废，2026年2月23日，巴拿马当局毫不客气地闯入了长和集团经营的两座港口。 太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港，这两座港口可是巴拿马运河沿线的核心枢纽，来往全球的货轮大多要在这里停靠装卸。 当天巴方没有给任何提前通知，也没有任何过渡期，直接封锁了港口系统，冻结了长和的操作权限，动作快得让人措手不及。 那些在港口工作了几十年的员工，有的从年轻小伙子干到了中年，一辈子的心血都耗在了这里，结果连告别的机会都没有，就被当场赶了出去。 巴方人员还明确警告这些员工，不许再和长和集团有任何形式的沟通，否则就要面临刑事检控，这可不是简单的岗位变动，更像是一场强制性的“切割”，说实话，这根本不是商业纠纷，简直就是赤裸裸的抢夺。 这件事情得回到今年一月底，当日巴拿马最高法院径直宣判，判定长和集团所持港口特许经营权“违宪”，原本可履行至2047年的合同，毫无征兆地宣告作废。 可能有人会问，好好的合同怎么就违宪了？巴方给出的理由是，2021年长和续约时没有经过议会重新审议，也没走公开招标程序，而且合同里的部分条款被认为让渡了国家主权，比如港口附近规划新码头，必须事先获得长和的同意。 其实长和在巴拿马的经营，从1997年就开始了，当时花了超过18亿美元拿下这两座港口的经营权，那时候的港口又旧又破，根本算不上什么航运枢纽。 之后的几十年里，长和砸了大量的资金和人力进行改造升级，光真金白银就投了16.95亿巴波亚币，还向巴拿马政府缴纳了6.68亿巴波亚币的税费，分红也给了1.26亿巴波亚币，硬生生把这两座港口打造成了拉美地区最高效的集装箱枢纽。 更让人意外的是，2021年巴拿马政府还主动和长和续约，把合同延长到了2047年，当时双方没有任何分歧，甚至巴拿马审计部门还确认过合同实质合规，怎么才过了不到五年，就突然认定违宪了。 而且在1月底判决出来后，美国官员就公开表示支持，紧接着巴拿马总统就颁布行政法令，要求“占用”长和在港口的所有动产，这一系列操作，节奏快得不像正常的司法和行政流程。 港口被接管后，长和集团在2月24日就发布了公告，明确反对巴方的强行接管，称这些行为都是不合法的，既没有提前知会，也没有任何协商，还对港口的运营安全构成了严重风险。 受这件事影响，长和的股价当天就跳水，截至中午休市跌近2%，总市值蒸发了不少。之后长和也明确表示，会咨询法律顾问，研究所有可行的维权途径，包括启动国际法律程序。 中方和香港特区政府也先后对此事作出回应，中国外交部发言人明确表示，会坚决维护中国企业的正当合法权益，香港特区政府更是多次召见巴拿马驻港领事，表达强烈不满，敦促巴方尊重合约精神。 而巴拿马政府一边强行接管港口，一边让丹麦马士基集团临时接管运营，还对外宣称自己是“维护国家主权”，转头就把港口交给了另一家外国公司。 目前，长和已经依据投资保护条约，就争议事项通知了巴拿马共和国，希望通过磋商解决问题，此前也曾提出过谈判请求，但都没有得到积极回应。 这场突如其来的变故，不仅影响了长和近三十年的投入，也让很多关注国际合作的人倍感意外，毕竟合约精神是国际合作的基础，如此轻易撕毁合同、强行接管资产，难免让人对巴拿马的投资环境产生疑问。 接下来，中方和巴拿马的关系将进入冷却期，新项目难有进展；中期看，若巴拿马无法重建互信，中方可能逐步减少在巴战略投入，转而加强与墨西哥、智利等更稳定伙伴的合作。 长期而言，巴拿马若继续在大国之间摇摆而缺乏清晰自主的外交经济战略，其作为区域物流枢纽的地位恐将受到结构性削弱。
