低空经济爆发前夜，业内大咖道出真相：做不成时众叛亲离是常态！ 说起低空经济，这两年大家可能都能说出个一二三来，因为低空经济已经以“爆发”之势成为显学，成为资本的宠儿，占据着媒体的C位。但其爆发之前是怎样的，又有着怎样不为人知的残酷的真相呢？ 事实上，早个十几年，低空经济的雏形“通航产业”，就演过一轮同样的戏码。2010年前后，国内掀起过一阵通航热，当时政策吹风说要放开低空管制，不少人以为挖到了金矿。 有个做通航机场建设的老板，家底不算薄，砸了三个亿在三四线城市圈地建机场，想着先占坑再等政策红利。 初期资本追着投，地方政府也热情高涨，签协议时拍着胸脯说“全力支持”，供应商排着队要合作，连亲戚朋友都凑钱来入股，说跟着他发财。 结果呢？低空管制政策迟迟没放开，所谓的“红利”成了画饼。机场建到一半，资金链就扛不住了，想找资本再融资，之前围着转的机构全不见了踪影，电话不接、信息不回，生怕被沾上边。 地方政府也变了脸，之前承诺的配套扶持全打了折，催着他尽快完工投产，还暗示“占着地不干活就收回”。 供应商更狠，直接停止供货，拿着合同上门讨债，当初说的“长期战略合作”，翻脸比翻书还快。 最寒心的是亲戚朋友，之前有多热情，后来就有多冷漠，堵门要债的、背后骂他骗子的，昔日情分全耗在了钱上。 最后他变卖了所有资产还债，从千万身家变成负债累累，身边连个说句公道话的人都没有，这就是所谓的众叛亲离。 有人说那是早年行业不成熟，现在不一样了，政策、技术都跟上了。可骨子里的残酷没变，只是换了种形式。 现在做低空经济的，大多盯着无人机物流、eVTOL（电动垂直起降飞行器）这两个方向，看着光鲜，实则步步是坑。 就拿某家做无人机物流的初创公司来说，2022年融资额破亿，估值翻了五倍，团队从几十人扩充到两百多，办公场地换到了市中心的甲级写字楼，一时间风光无两。 当时创始人信心满满，说要打通城市低空配送网络，解决“最后三公里”难题。 可现实很快就给了他一记耳光。首先是技术瓶颈，看似简单的无人机配送，要解决定位精度、避障、续航、极端天气适应等一系列问题，反复测试反复失败，研发投入像流水一样花出去，却始终达不到商业化落地的标准。 其次是合规问题，低空飞行需要空域审批，不同城市的规则不一样，好不容易在一个城市试点成功，换到另一个城市又得从头再来，审批流程繁琐到让人崩溃。 更要命的是商业模式，初期为了抢占市场，只能低价甚至免费给商家提供服务，营收覆盖不了成本，越做越亏。 当公司现金流告急，创始人想找投资方追加投资时，之前拍板投资的大佬们开始互相推诿，要么说“再看看数据”，要么直接表示“不参与后续轮次”。 核心团队也开始动摇，技术总监带着核心研发人员，跳槽到了竞争对手公司，还带走了关键技术资料。 最讽刺的是，当初公司意气风发时，不少供应商主动提出账期支持，现在见公司不行了，立马上门催款，哪怕是几千块的货款都不肯通融，还到处散播“公司要倒闭”的谣言，就为了逼他尽快还钱。 这种众叛亲离，从来都不是突然发生的，而是利益捆绑下的必然结果。 资本追的是快钱，低空经济这种需要长期投入、回报周期长的赛道，一旦短期看不到希望，资本就会毫不犹豫地抽身，甚至会为了止损，提前切割所有关系。 合作伙伴看的是利益，你能给他们带来订单和利润，他们就围着你转；你不行了，他们立马转向下一个能给他们好处的人，没有半点忠诚度可言。 就连团队成员，大多也是为了高薪和发展机会而来，当公司前景黯淡，跳槽就成了最优选择，所谓的“并肩作战”，在现实利益面前不堪一击。 更让人无奈的是，低空经济还有个特殊的痛点——政策依赖性极强。 不同于互联网行业可以野蛮生长，低空经济的发展完全受制于空域管理、飞行审批、安全监管等一系列政策。政策的一点点变动，都可能让一家公司从天堂跌落地狱。 可能有人会说，哪个行业创业不艰难？但低空经济的残酷之处在于，它的试错成本极高，一旦失败，几乎没有翻身的机会。 一架eVTOL原型机的研发成本就高达几千万，一个低空试验区的建设投入更是以亿为单位，这些投入一旦打了水漂，创始人很难再有能力从头再来。 而且这个行业的圈子很小，一旦你搞砸了一个项目，就会被贴上“失败者”的标签，再想找投资、找合作伙伴，难如登天。 不像互联网行业，就算创业失败，只要思路清晰，还能再拿到投资东山再起。 现在市面上吹低空经济的，要么是没经历过行业低谷的新手，要么是抱着投机心态的资本。 他们只看到了爆发后的巨大利益，却看不到爆发前的尸横遍野。 那些现在风光无限的头部企业，背后也是踩着无数失败者的尸骨走过来的，他们或许也曾经历过众叛亲离的时刻，只是现在成功了，过往的狼狈都被掩盖了。
