我早就想说了，有些开房车的，真把城市公共空间当成自家后院了。 所以看到瑞丽这个2026年元旦生效的旅居车新规，我一点不意外，甚至觉得来得有点晚。新规核心就三点，划地方、限活动、明码标价。所有临时停放区取消，想过夜？老老实实去指定营地或经营性停车场。临时停靠最多给你6小时，而且在这段时间里，生火做饭、搭帐篷、晾衣服这些露营全套动作，在公共区域一概严禁。最狠的是收费标准，6小时是个分水岭，超过以后，费用直接从10块跳到50块（12小时），停一天80。 这价格杠杆玩得赤裸裸的，意思就是你最好识相点，别赖着不走。 不是我吹，我见过太多让人火大的场景。一辆大房车，一屁股占去将近两个小车位，一停就是三五天。车边帐一支，折叠桌椅一摆，煤气炉一点，开始煎牛排了。好家伙，油烟四起，路过的人都得绕着走。污水随便倒，垃圾袋就堆在车轮边，那味儿，夏天简直了。你说这是旅游城市还是流动棚户区？最离谱的是，我还见过在景区停车场用公共水管洗车洗澡的，水漫金山，理直气壮。 讲道理，房车厂商在卖车的时候，可不会告诉你这些。广告片里永远是蓝天白云、湖边独处，自由浪漫。他们闭口不谈一个关键事实：国内能合法、舒适停靠的房车营地，数量少得可怜，而且价格一点也不浪漫。一晚百八十块是起步价，水电另算，比快捷酒店还贵。这导致大量房车只能挤占免费或低价的公共资源，矛盾就这么激化的。 瑞丽这次把文旅局和综合执法局绑在一起发通知，信号很明显。这不光是市容问题，已经影响到旅游体验和边境管理了。你想想，游客冲着滇西风情来，结果满街都是随地驻扎的房车和晾晒的内衣裤，还有边境缓冲区那些不知深浅的停车行为，这谁受得了？管理部门也头疼，之前没有明确依据，劝离都没底气，现在白纸黑字，执法腰杆就硬了。 我个人觉得，这个阶梯收费表，堪称一门精准的劝退艺术。6小时，足够你进城吃个饭、逛一圈、补个觉。一旦超时，成本直线上升，就是让你觉得肉疼，自觉开走。这笔账很好算，停一天公共停车场要80，而正规营地可能100多但包水电还安全。看似差得不多，但很多房车主的心态就是能省则省，免费惯了，突然要收费，哪怕二三十块都像割肉。 这里头还有个潜规则。一些所谓的房车营地，其实就是圈块地，画上线，接上水电就开始收费，服务质量根本没法保证。但新规强制执行后，这些营地的生意肯定会好起来，至于会不会坐地起价，那就不好说了。我猜下一步，投诉营地乱收费的案例可能会增多。 说真的，房车旅行没错，错的是那种不顾他人、无限度侵占公共资源的做法。你有追求自由的权利，但别人也有享受整洁有序环境的权利。这次瑞丽新规，相当于立了个规矩，告诉大家自由的边界在哪里。指望开着几十万的车，还到处享受免费午餐，这年头不现实了。 以后啊，房车里那个小厨房，我估计使用频率会大大降低。毕竟算下来，在营地自己做，省不了几个钱还麻烦。不如开到城里，找家小馆子，几十块钱吃得又好又地道，还不用自己洗碗。所谓的旅居车，最后还是个车，它的核心功能应该是带你移动，去看风景，而不是让你把一个地方，弄得让别人看不下去。 至于那些觉得规定太严、梦想破灭的车主，我想说，醒醒吧，真正的自由从来不是为所欲为，而是你知道哪里可以停，哪里不能停。与其抱怨，不如研究一下新规，规划一下那些真正值得付费停靠的营地。毕竟，你的诗和远方，不应该建立在别人的脏乱差之上。
