兄弟们，昨天刷到懂车帝的11月新能源销量榜单，好家伙，秦PLUS又是榜首！ 仔细看了下数据，车系总销量35,368台，其中DM-i版本占了28,213台，卖得是真的稳。换个统计口径，也就是乘联会的批发销量，更是直接干到了38,060台，比去年同期涨了40%还多，绝对的火爆。 01 数据说话，市场的选择不会骗人 先来看懂车帝的榜单数据，挺有意思。秦PLUS在11月卖了35,368台，这个数字是把DM-i插混版和EV纯电版都算在一起的。 把EV版的7,155台减掉，DM-i版本的销量就是28,213台。这数字单独拿出来，也足够在A级车市场里横着走了。 另一个更夸张的数据来自乘联会的批发量统计，秦PLUS DM-i直接冲到了38,060辆，同比增长超过40%。为啥两个数不一样？其实一个是卖给4S店的数量，一个是消费者实际提走的数量，后者更能反映咱们真实的市场热度。 02 它为啥能一直火？我的几点观察 说实话，这车卖得好，真的一点也不意外。从我自己的观察和跟车友们的聊天来看，核心原因就几个。 首先，是省油这个标签太深入人心了。DM-i系统在市区用电，长途用油，亏电油耗也很低，对普通家庭来说，一年油费就能省下大几千块。 其次，价格是真有诚意。现在竞争这么激烈，但秦PLUS DM-i的价格门槛还是守住了十万级别的核心战场。 最后，品牌和口碑形成了正向循环。比亚迪在新能源领域已经是金字招牌，再加上路上跑得越来越多，品质经过了市场检验，大家买的时候自然就更放心。 03 销量背后，咱们车友也得聊点大实话 车无完车，秦PLUS DM-i卖得好，不代表它没缺点。从我自己的体验和车友圈的普遍反馈看，槽点主要集中在下面这几方面，准备入手的兄弟可以参考。 第一个是底盘和隔音，这算是最多车友吐槽的地方了。底盘调校偏硬，过减速带或者烂路的时候，颠簸感比较直接。速度上到80公里以后，胎噪和风噪就明显起来了，高速上得把音乐声调大才能盖住一些。 其次，内饰的质感细节有提升空间。虽然设计好看，但像中控台、门板这些经常摸到的地方，用的硬质塑料比较多，会显得有点廉价感。 还有智能化体验上，车机系统的语音助手有时候不太聪明，复杂一点的指令或者换种说法，就容易识别失败，而且好像不支持语音控制车窗升降。一些基础功能，比如锁车一键升窗，竟然也没有，有时候忘了关窗还得重新通电，挺麻烦的。 这里必须提一下最近的召回新闻，因为软件问题可能导致极端情况下纯电模式失效，需要去4S店升级一下。这提醒我们，买车后多关注官方通知很重要。 04 竞争这么卷，它还能火多久？ 看看榜单，新能源轿车前十名里，比亚迪自己就占了四款。除了秦PLUS，还有海豹05 DM-i，秦L和海豹06，家族内就够内卷了。 再看看外部的对手，轩逸、速腾这些老牌合资劲旅还在发力，价格也一直在往下探。特斯拉Model 3在11月更是冲到了榜单第二，实力强劲。 说实话，未来的竞争只会更激烈。面对强大的外部对手和内卷的自家兄弟，秦PLUS DM-i的压力肯定不小。要想保持现在的地位，不能只靠省油一张牌，在智能化、底盘质感、内饰用料这些消费者越来越在意的地方，都得拿出更有诚意的升级才行。 站在车友的角度看，秦PLUS DM-i就像个学霸，优点和短板都很鲜明。它用极致的省油和性价比，稳稳抓住了这个价位消费者最核心的需求，这是它成功的关键。 市场的火爆，源自于它精准地解决了最广泛购车群体的痛点，比如低成本的通勤和远行。但对于追求驾乘质感、精致体验的朋友来说，它可能就不是最完美的选择。 说到底，选车得看自己最在乎什么。我的看法是，没有完美的车，只有最适合你的车。作为一款现象级的国民家轿，秦PLUS DM-i的成功给整个行业都上了一课。你觉得呢？评论区聊聊你的看法吧。【来自懂车帝车友圈】
