中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，

中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。   现在全国的高铁轨道已经织成一张4.8万公里的大网，把97%人口超50万的城市都连了起来。复兴号跑起来时速350公里稳稳当当，这套技术体系可不是买来的，是几百家企业、高校啃了十几年硬骨头攒出来的。   有人说为啥不使劲搞廉价航空？你看啊，飞机烧的是油，高铁用的是电。   咱们在特高压输电上砸的钱没白花，39项交直流工程建成后，跨省送电能力突破3亿千瓦，西部的风电、光伏发的电，顺着这些"电力高速路"就能送到东部去。2024年可再生能源装机占比已经到了56%，发电量占三成多，这意味发电成本正一路往下走。   全球新能源领域每三块钱投资里，就有一块来自中国。光伏板、风电设备咱们造了全球八成和七成，规模上去了，成本自然就下来了。现在风电、光伏的发电成本已经比煤电还低，往后说不定真能低到几乎不要钱。   高铁这东西，人均百公里能耗只有飞机的五分之一还不到。遇上大雾暴雨，飞机得停飞，高铁照样准点跑。   就拿北京到上海来说，高铁四个多钟头直达，算上两边去机场和高铁站的时间，比坐飞机还省事儿。沿线的中小城市也跟着沾光，融进大城市的经济圈，发展提速不少。这个赌注现在已经开始见回头钱了。特高压技术咱们全球领先，可再生能源装机规模世界第一。   而更让人期待的是电动航空，杨凤田院士团队搞的RX4E锐翔电动飞机已经拿到了型号合格证，能飞一个半小时，零排放还安静。低空经济规划也在推进，2025年市场规模估计能到1.5万亿，以后电动飞机可能像现在的无人机一样普遍，送货、旅游、救灾都用得上。   当然，搞高铁不是一路顺风顺水。刚开始技术跟不上，被国外拿捏着；建线路花钱如流水，全靠举国体制咬牙扛过来。从学别人的技术，到自己搞创新，再到把技术卖到国外，中国高铁算是逆袭成功了。   现在中老铁路通了，昆明到万象再不用翻山越岭；雅万高铁按中国标准建起来，印尼人也坐上了自家高铁。咱们不光自己发展，还带着周边国家一起搞基建，大家一起赚钱。   有人说高铁是赔本买卖，这就是没看长远。电力成本下降是板上钉钉的事，新能源革命就在眼前。中国赌的就是这一天，等用电几乎不要钱了，高铁的优势就更没法比了。到时候电动飞机也能顺势起来，全球交通领域的话语权，咱们自然就攥在手里了。   这场赌局，中国已经抢了先手。特高压电网越建越密，可再生能源越来越多，用电不要钱的日子不远了。而高铁，就是打开这个新时代的钥匙。