毛主席一生多次畅游长江，对于这座连贯武汉三镇和粤汉铁路的交通要道，他老人家是非常关心的。1957年10月15日，有着“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥正式通车。 滚滚长江水奔流不息，一位伟人迎着波涛畅游数公里，目光却总落在江面上那座正在崛起的“万里长江第一桥”。毛主席一生多次畅游长江，对武汉长江大桥这条连通三镇、贯通南北的交通命脉，他老人家可是寄予了厚望。 毛主席跟长江的关系，那真是深得很。他老人家一生爱游泳，尤其钟情于长江。武汉作为长江中游的重镇，自然成了他畅游的常去之地。每次下水，他都能游好几公里，体力惊人，连随行人员都佩服得五体投地。畅游长江对他来说，不只是锻炼身体，更是他感受江河壮阔、思考国家大事的一种方式。而武汉长江大桥的修建，就跟他这份对长江的感情紧密相连。 早在新中国成立前，毛主席就跟武汉结下了缘分。1927年的“八七会议”，他就在武汉点燃了革命的火种。新中国成立后，他多次来到武汉，关注这座城市的发展。武汉三镇被长江一分为三，交通靠轮渡，经济被天堑限制，修一座大桥的念头早就有了。可那时候，国家刚起步，技术、资金都缺，怎么修？毛主席心里清楚，这座桥不只是武汉的事，更是国家强起来的标志。 1953年，武汉长江大桥正式开建。这可不是件小事，当时的中国刚从战争废墟里爬出来，工业基础薄弱，修桥的技术全靠自己摸索。好在有苏联专家帮忙，加上中国工程师的拼命努力，大桥的设计和施工才一步步推进。毛主席对这事特别上心，他多次过问工程进展，甚至还亲自到武汉视察。1956年，他畅游长江时，特意游到大桥工地附近，看看桥墩搭得怎么样。那时候的大桥还没成型，但毛主席已经看到了它未来的样子——连接南北、造福百姓。 他不光是看看，还提了不少建议。工程质量、施工进度，他都关心得不得了。工人们一听毛主席来视察，干劲儿更足了，谁不想让这座桥早点通车，给国家争口气呢？毛主席的关注，就像一股劲儿，推着大桥建设往前走。 1957年10月15日，武汉长江大桥终于通车了。这一天，武汉三镇的群众都沸腾了。火车从桥上开过去，汽笛声震天响；汽车在上层跑，行人在桥面走，江风吹过，别提多带劲了。从此，武汉不再被长江隔开，粤汉铁路也连成了一条线，南北交通彻底打通。这座桥不只是个交通工具，更是新中国工业实力的象征。 通车那天，毛主席虽然没亲自到场，但他的心肯定跟大桥连在一起。有人说，大桥通车后，他还特意问过运行情况，生怕有啥纰漏。毕竟，这可是他眼里的“宝贝”，是新中国站起来的证明。 武汉长江大桥的建成，意义可不只是修了一座桥。它是新中国第一座跨长江的大桥，技术上开了先河，经济上拉动了南北交流。更重要的是，它让老百姓看到，只要齐心协力，天堑也能变通途。毛主席在《水调歌头·游泳》里写过“一桥飞架南北，天堑变通途”，这不光是诗，更是他的心愿。武汉长江大桥，就是这个心愿的落地。 大桥通车后，毛主席还一直关心它的运营。他常叮嘱相关部门，要管好、维护好，别让这座“命脉”出问题。在他的推动下，新中国的基础建设像开了挂一样，桥梁、公路一个接一个建起来，国家面貌一天天变样。 毛主席对武汉长江大桥的关心，其实是他对国家发展的缩影。他畅游长江，不光是游水，更是在“游”出一条强国路。大桥的每一块钢筋、每一根桥墩，都带着他老人家的期望。他不是光说不做的人，他用行动告诉大家，国家要强，靠的是实干，是无数人一起拼出来的结果。 如今的武汉长江大桥，已经60多年了，但它还是那么稳当。游客来了一拨又一拨。它不只是个建筑，更是一段历史的见证。新中国从一穷二白到站起来，这座桥就是最好的证明。毛主席畅游长江的身影，也跟大桥一起，刻在了历史里。
