华为车系“收手”了？余承东一句话，道破背后真相 最近，在“2025未来汽车先行

华为车系“收手”了？余承东一句话，道破背后真相 最近，在“2025未来汽车先行者大会”上，余承东又整了个大新闻。他现场说了这么一句话：“鸿蒙智行可能不会再有第六‘界’了。” 说实话，听完这话我还挺惊讶的。这几年华为汽车一口气搞了五个“界”——问界、享界、智界、傲界、尊界，就差没把整个汉字词典翻个遍。现在突然说不搞了第六个，说白了就是开始收手了。 余总还打了个比方：“一个拳头要五根手指才能握紧，六根就散了。”意思就是说，再搞一个“界”，反而会拖后腿。这比喻还挺接地气，没绕弯子，直接把鸿蒙智行目前的瓶颈说清楚了。 我身边就有哥们之前买了问界M7，最近又想换M9，但他突然跟我说：“怎么又出个尊界了？跟问界啥关系？”你看，其实普通人真的分不清这几个“界”，感觉都是华为加持、看起来都差不多，不免就开始怀疑是不是在“换壳卖”。 其实我们换个角度想，搞五个子品牌不是小事，不光得有车，还得有差异化、有服务、有产能配套。这一套流程下来，别说华为是科技巨头，就算是比亚迪、吉利、长城这些老牌车厂，也不敢轻易搞五条线。 而且车这个事跟手机不一样，不是你出一款就能打爆市场。尤其现在新能源卷得厉害，谁都想在智能化这条赛道上冲一把。如果每个品牌都做智能座舱、做智驾、做“遥遥领先”，那久而久之反而模糊了主打卖点。 所以余承东这一句“不再搞第六界”，我理解是：华为开始回归务实了。不是做不了，是没必要做那么多。 你看理想就两条线，L系列打家庭，MEGA打高端；小鹏也开始聚焦MONA；哪怕是蔚来，也就是NIO和乐道两个。品牌线不是越多越好，而是看你能不能真做好其中一条。 对消费者来说，这其实是件好事。品牌别太花，产品线清晰，咱买车也更踏实。谁愿意刚买完“智界”，下个月“第六界”又来了，功能更全还降价，谁不郁闷？