交出智驾就“没灵魂”？深蓝CEO一句话，怼得很有道理！ 最近汽车圈又来了个灵魂级别的灵魂拷问。 在深圳开的“未来汽车先行者大会”上，有人当着深蓝汽车CEO邓承浩的面，直接问他：“你们的智能驾驶交给华为了，那你们自己的灵魂还在不在手上？” 老实说，这问题真不算客气。但邓总没回避，他干脆利落一句话怼回去：“天天纠结灵魂没用，体验才是王道。” 听起来像句套话，但我觉得他说得挺真，也挺现实。现在做智能车的，谁不想“灵魂在手”？但真拼到最后，消费者买不买账，还得看这车好不好开、用着爽不爽，别光喊口号。 我之前还真去试过深蓝的S7增程版，搭载的就是华为那套“乾坤智驾”。说实话，它在城市里那种窄路跟车、避让行人、红绿灯起步这些细节处理，比不少主打自研智驾的车企做得还顺滑。尤其是在高峰期的二环路，一套下来不用我老盯着油门刹车，是真的轻松。 邓承浩也说了，他们左手自己搞的“深蓝超级增程”，右手是华为搞的智驾系统，说到底就是“我电动部分我自己来，智驾就用最好的现成的”。听懂没？不在乎是不是我造的，只要用户用着爽，那就是我的“灵魂”。 你说现在车企一个个都要“全栈自研”，但话说回来，做得慢、做得差，最后还不是被用户用脚投票。你看问界靠华为打爆了，理想就专心搞家庭场景体验，小鹏直接卷到城市NOA。这年头不是“啥都自己来”就高贵，而是看谁能真把体验拉满。 再说了，现在车企也不可能一个品牌就全搞定，产业链这么长，合作才是王道。像特斯拉还不是用英伟达芯片、找松下做电池？那你说它“没灵魂”吗？
用户10xxx22
有没有灵魂看余大嘴怎么说的。他公开说，一开始是华为只提供“智驾”系统，让车企自己生产车，结果“翻车”了，一大堆问题，所以华为自己下场，指导车辆生产。按华为的标准，有的车出厂资格都没有。如果车标贴上华为，赚翻了。所以不是有没有灵魂的问题，筋骨肉都是华为的。五届连原车企的车标都没有，只是贴了个合作车企新设立的车标而已。