比亚迪疯了？联手小桔、新电途、自己也上，一口气铺两万座闪充桩！ 最近比亚迪的节

比亚迪疯了？联手小桔、新电途、自己也上，一口气铺两万座闪充桩！ 最近比亚迪的节奏，说一句“干翻充电焦虑”，不过分。 就在5月31号这天，它突然放了个大招：不仅要自己建4000座兆瓦级快充站，还一口气和小桔充电合作建10000座、跟新电途合作建5000座。加一块，快两万座闪充桩要在全国铺开——这还只是目前已公开的，背后估计还有别的招没放出来。 我听完这消息的第一反应就是：比亚迪这是想把“快充”这事儿，一下子做到新能源圈的“标配级”。 为啥这么说？ 现在开电车，最大的问题其实不是车——你说续航500、600公里的电车不是没有，关键是：你哪儿找个又快又稳的充电桩？ 别说长途，高速上你排过队吗？充一次电四十分钟起步，还得跟别人抢枪头，真能让人焦虑到怀疑人生。而比亚迪这次搞的“兆瓦闪充”，据说10分钟就能充进400-500公里电量，简直有点像“加油”那种速度了。 而且它聪明的地方不只是自己上，而是拉着平台一起搞。像小桔充电，本身就有流量入口，滴滴那边一堆私家车主、网约车跑长途靠它；新电途则是做城市快充比较熟，路子野、铺得广。这些人一起来干，分分钟是把快充变成“你楼下就有”的那种体验。 我个人觉得，这已经不单是比亚迪在给自己用户提供便利，而是直接把“补能能力”变成了整个品牌的竞争力。 就像以前大家买手机，要看充电5分钟通话2小时；现在买车，也得看“充电10分钟、再跑500公里”。 一句话，比亚迪不是在搞桩，它是在给“新能源出行”这个词重新定义。