捷豹活成这样，不是设计拉了胯，而是脑子没跟上趟！ 现在回头看，捷豹这个牌子走到

捷豹活成这样，不是设计拉了胯，而是脑子没跟上趟！ 现在回头看，捷豹这个牌子走到今天这个地步，真的是让人一声叹息。 你说它设计差吗？说实话，我还真不觉得。哪怕现在你随便拎一台捷豹出来放在大街上，回头率照样不低。特别是像F-Type那种双门跑车，还有以前的XJ行政轿车，线条、比例、气质，拿捏得死死的。 很多人第一次认识捷豹，就是被那种“英伦范儿”迷住的。优雅中带点野性，高级感是有的，而且还不媚俗。说句夸张的，它的设计放到今天很多新势力车里都还算打得过。 但问题是——设计再好看，扛不住全车“掉队”。 你看看现在市场主旋律：新能源、智能座舱、车机互联、辅助驾驶……哪个捷豹能搭上节奏？I-PACE算是它吃螃蟹的尝试，但你真的去体验一下，车机慢、配置平平、续航不亮眼，关键是价格还不便宜，谁会买单？ 就像别人都在玩智能手机了，它还在卖翻盖诺基亚，样子挺酷，可用起来是真跟不上。 其实不光捷豹，英国车好多都这毛病。设计真的是下了功夫，外壳看着都高级，但一到动力系统、技术底盘、内饰电子化这些实打实的东西，就开始掉链子。 很多项目做一半砍掉了，平台老旧还在硬撑，预算不足结果改来改去。到头来搞出的新车，不是四不像，就是看起来挺新，实际开着还是老味儿。 最可惜的是，捷豹早几年在国内其实还有点基础的，那时候买车讲究“进口”“身份”，捷豹这张牌还能打一打。但你看看现在，同价位人家都去买BBA的新能源、极氪、小鹏，谁还为一个“英伦贵族”的壳子买单？ 说到底，设计师真是最冤的那一批人。天天熬夜搞草图，画出那么多惊艳的概念图和量产车，结果一到落地环节，啥也带不动。真正该背锅的，是那些坐在办公室拍脑袋、战略瞎画饼的人。 老实讲，今天捷豹如果不彻底改革，不补技术课，不听市场声音，就算再找皮耶尔·勒克莱克来画车，也拯救不了。 好看的皮囊再美，也救不了一颗不思进取的“老灵魂”。