印度商人在义乌订了两千双鞋，付完定金后要求货到印度再结尾款，结果义乌商家直接发了两千只右脚鞋，说尾款结清才给左脚鞋，这招儿乍看像是段子，实则是专门对付印度人的。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 义乌有个做鞋生意的王老板，前阵子接了个两千双运动鞋的单子，买家是个叫拉吉夫的印度人，最开始谈得挺顺畅，约定发货前结清尾款，可真到了装箱的时候，拉吉夫突然变卦，非要等货到了印度港口再付剩下的七成钱，王老板心里顿时警铃大作，这种临时改主意的事儿，往往没安好心。 王老板也没跟对方吵，转头就安排工人只发了两千只右脚的鞋过去，等到货柜漂洋过海到了印度，拉吉夫打开一看彻底傻眼，全是右脚的鞋子根本没法卖，堆在仓库里就是一堆废料，这时候主动权全回到了王老板手里，想拿左脚凑成对？那就得先把尾款一分不少地打过来。 这招看着挺损，其实是把商品的商业价值直接归零，逼着买家必须履约，这种拆分发货的招数，在义乌商圈里早就不是什么秘密，做灯具的商家也经常这么干，先把塑料灯座发过去，扣下核心的灯珠，甚至做小家电的更绝，把主机和电源适配器分开运。 没有电源适配器，机器就是个摆设，根本没法用，这些手段说白了，就是为了防止货到了国外，钱却收不回来，商家们费尽心思搞拆分，实在是因为货物一旦到了印度港口，风险就完全不可控了，很多印度买家最喜欢玩“货到付款”的套路，先付点定金把货骗上船。 等东西到了地头，他们就开始各种找茬，要么说质量不行，要么说行情变了，目的只有一个，就是想砍价，印度的清关效率那是出了名的慢，咱国内港口两天能搞定，那边动不动就要十天半个月，货物在港口一压，滞港费就蹭蹭往上涨，拖得卖家心力交瘁。 要是拖得时间太久，海关还能根据规定直接把货给拍卖了，这就给了不良买家钻空子的机会，他们甚至能低价把这批货买回去，对于中国卖家来说，把货运回来的运费和手续费，往往比货值本身还高，很多时候为了止损，只能忍气吞声打折贱卖。 印度买家就是拿捏住了这一点，才敢肆无忌惮地违约，所以在这种环境下，把货拆开卖，成了商家手里最后一张保命符，义乌每年往印度卖出的商品总额高达一百多亿，看着数据挺热闹，背后的坏账率却高得吓人，普通外贸行业的坏账率也就三个点左右，对印贸易能干到十个点以上。 义乌做的都是薄利多销的小买卖，一单尾款收不回来，可能大半年都白忙活，甚至连本钱都得搭进去，过去十几年，义乌商户吃过的亏数都数不清，早些年有十几家商户被拖欠了一千多万，大家凑钱打跨国官司，虽然最后法院判赢了，可对方就是赖着不给。 加上跨国执行难度大，周期长，最后钱还是没追回来，这种赢了官司输了钱的事，太伤士气，还有些印度空壳公司，专门骗货，他们先下几个小单建立信任，然后突然下一个大单，货一到手就注销公司跑路，2018年和2025年都出过类似的大案子，不少商户被骗得血本无归。 面对这种局面，大家只能把风控做到极致，吃亏吃多了，义乌市场的规矩也就变了，以前大家还讲究个交情，愿意赊销，现在基本都是不见兔子不撒鹰，要么全款到账再发货，要么就把定金比例提到五成以上，哪怕是合作过的老客户，只要一提货到付款，商家们立马警觉起来。 这种互不信任的氛围，其实对谁都没好处，像那个叫兵古的印度商人就抱怨过，因为老乡不讲信用，连累他也得全额付款，资金压力大了很多，而且拆分发货意味着物流成本翻倍，沟通起来也费劲，这些多出来的钱，最后还是得摊在商品成本里。
