德媒：印欧达成自贸协定对中国的影响 印度和欧盟早在2007年就开启了贸易谈判，但谈判2013年破裂，直到2022年才重新启动。分析人士认为，在目前动荡不安的地缘政治的影响下，双方都感受到减少对美、中经济依赖的迫切性–一方面，美国总统特朗普的关税政策充满不确定性，另一方面，对中国供应链的依赖也加深了本土经济的脆弱性。 印欧自贸协定谈了快二十年，中间断了九年，为啥突然在2022年重启？说白了，两边都被美国关税折腾怕了。 特朗普时期对欧盟加征钢铝税，对印度砍普惠制，这种不确定性让老玩家们意识到——不能把鸡蛋全放一个篮子里。 印度更直接，美国2024年对其汽车零件加征50%关税，逼得莫迪政府必须找新市场。欧盟呢，看着中国新能源汽车在欧洲攻城略地，也想培育个能分散供应链的伙伴。 两边一拍即合的关键，是各自的需求刚好对上。印度要技术，欧盟要市场。就说汽车关税，印度从110%降到40%，表面看是让步，实则盯着欧洲车企的电动车技术。 欧盟呢，盯着印度20亿人的消费市场，尤其是机械、化学品这些高附加值产品。数据显示，2024年印欧贸易额1200亿欧元，协定签完欧盟预计出口翻番，省40亿关税，这买卖划算。 对中国的影响，先看供应链。过去十年，中国是欧盟制造业的"稳定器"，但疫情后欧洲吃够了供应链中断的苦头。 印度现在像块试验田——劳动力成本是中国的三分之一，英语环境适合服务业，又能避开美国关税。 比如汽车领域，欧洲车企本来就因中国市场饱和头疼，现在可以借印度组装再出口欧洲，绕过部分关税，中国新能源车在欧洲的价格优势可能被稀释。 再看规则标准。欧盟和日本2018年签的EPA，已经给中国上过课——高标准的环保、数据跨境条款，曾让中欧投资协定谈判卡壳。 这次印欧协定里，欧盟大概率会把类似规则塞进文本。比如印度承诺开放金融、海事服务，背后是欧盟想建立"志同道合者联盟"的标准体系。 未来中欧谈判时，欧盟可能拿着印欧条款说："看，印度都答应了，你们为什么不行？"这对中国高端制造、金融开放都是压力。 最微妙的是地缘平衡。印度一直想当"多极世界"一极，以前靠俄罗斯武器，现在靠欧美市场。欧盟则想在印太插一脚，借印度对冲中国影响力。 协定里突然加入的"安全与防务伙伴关系"，就是信号——经济合作附带战略默契。这种默契会让中国在产业链转移时更被动，比如欧洲企业可能优先在印度设厂，既符合欧盟减排标准，又能规避对华依赖的舆论压力。 当然，印度自身的问题也不少。劳动法僵化、基建短板、本土保护主义，这些都可能让协定落地打折扣。 但对中国来说，真正的挑战在于：当欧美开始系统性培育"替代选项"，哪怕这个选项不完美，也会倒逼中国在开放节奏、规则对接上加快步伐。以前是中国产业链"离不开"，现在变成"不想全依赖"，这种心理变化比具体贸易数据更值得关注。 说到底，印欧协定不是针对中国的"包围圈"，而是两个经济体在动荡中的自保选择。但自保的代价，往往是第三方的机会成本。 中国制造业正在经历从"世界工厂"到"规则参与者"的转型，这时候任何区域贸易集团的标准重构，都可能成为倒逼改革的外力。 至于影响有多大，可能不在当下的贸易额增减，而在未来十年全球产业链的流向——毕竟，当欧盟车企开始在印度建充电桩时，中国企业的下一个增长点，可能需要看得更远。
