这回美军的面子算是彻底挂不住了。 一架被吹得神乎其神的F-35A隐身战机，带着“全球最强”的光环执行飞行任务，结果半道上就急吼吼挂出“7700”救命信号。 没几分钟就凭空消失在青森县以东海域，活脱脱上演了一出“王者开局、青铜收尾”的荒诞戏码。 这可不是偶然的意外，而是美军多年来“重噱头轻实用”的必然结果，从战机本身的先天缺陷到部署维护的后天不足，再到搜救环节的处处碰壁，每一处都透着大写的尴尬。 作为一款投入巨资研发的主力装备，F-35系列打出生起就问题不断，说是“麻烦制造机”都不为过。 这款战机的软件源代码复杂度极高，几乎是前代主力战机的数倍，复杂到连美军自己都头疼，相关报告早就曝光它存在不少缺陷 其中不乏威胁飞行员生命的严重问题，而且新问题还在不断冒出来。 从正式服役至今，发动机故障、润滑油泄漏、供氧系统失灵、超音速飞行时尾焰灼烧机体这些毛病就没断过。 此前曾因为发动机油管故障出现首次坠机，还曝出弹射座椅相关部件存在隐患，导致全球百余架F-35被迫停飞检查，连特定体重范围的飞行员都被限制驾驶，怕弹射时出现安全风险。 这次失事的F-35A，大概率又是核心系统掉了链子，毕竟它的航电系统失灵、发动机故障在已知故障记录里占比不低，就像一台堆砌了太多花哨功能却没调试到位的精密仪器，稍不留神就短路罢工。 更讽刺的是，美军为了推进前沿部署计划，急着把这些没完全靠谱的战机投入日常训练。三泽基地原本计划今年春季用数十架F-35A替换老旧战机，打造一支隐身作战部队。 这次飞行就是部署前的日常铺垫，可偏偏在这个节骨眼上掉了链子。美军近年来加速推进F-35的海外部署，相关基地的战机数量不断增加，但快速扩张背后是维护保障的严重滞后。 根据相关部门的报告，F-35系列战机的任务执行率长期达不到预期标准，有相当长的时间无法正常升空，远低于美军设定的最低要求。 更值得注意的是，该型战机的后勤维护高度依赖生产商，军方后勤人员的自主检修权限有限，这直接导致零部件短缺问题突出，维修周期越拖越长，很多战机只能“带病上岗”。 之前某地的F-35A坠毁，就暴露过液压系统维护不当的低级失误，而这次事发前一天，美军刚完成一波大规模战机集结。 高强度的调度让地勤维护工作仓促上阵，战机出问题的概率更是直线飙升，这已经是该海域发生的第二起F-35A坠海事故，显然美军并没有从之前的事故中吸取足够教训。 事发后美日立刻启动联合搜救，出动反潜巡逻机、驱逐舰、搜救直升机及巡逻舰等装备拉网式排查，忙活一整天仅找到少量机身蒙皮碎片和尾翼残件，战机主体、黑匣子与飞行员依旧杳无音信。 这片海域堪称搜救“地狱模式”，紧邻深海海沟，平均水深数千米、最深超万米，地形复杂且洋流湍急。 寒冬时节水温仅2至5摄氏度，飞行员即便弹射成功也难撑过4小时，加之青森县创纪录暴雪，直升机难升空、舰艇需对抗浮冰巨浪，黄金救援窗口转瞬即逝。 更糟的是，F-35A的隐身涂层大幅削弱残骸信号，黑匣子踪迹难寻。 这款单价超1亿美元的战机搭载核心技术，残骸若长期沉底存在泄露风险。 此前同类战机坠海就有部分残骸未找回，如今相关方停飞同型号战机，美军换装计划搁置、演习缩减，面子彻底挂不住了。 更让美军难堪的是，F-35系列的糟糕表现已经让不少合作方心里打鼓。该系列战机的装备范围覆盖多个国家，可频繁的故障和停飞，让不少引进方开始重新考量后续计划。 有的国家明确放弃了引进意向，有的则在权衡是否继续增购，转而考虑其他机型。 美军原本想靠这款战机巩固装备优势，结果现在这款战机成了“烫手山芋”，不仅没起到预期的威慑效果，反而暴露了“重先进、轻可靠”的致命问题。 这种边研制、边测试、边生产的模式，本来就留下了大量设计缺陷和软件漏洞，再加上高强度部署导致的维护疏漏，事故频发其实是必然结果。 美军多年来靠着先进装备到处展示存在感，可这架F-35A的离奇失踪，狠狠戳破了“全球最强”的泡沫，说白了就是花钱买尴尬，面子里子全输光了。
