一直以来，江苏真正意义上的交通枢纽就是两个地方：徐州、连云港。 无论从公、铁、空哪个方面来说，都是当之无愧的。连云港还有海港优势，更是不在话下。 当然，这两个地方，当下经济社会发展水平还不太如意，有待提升。 有人会拿出官 * 方文件，来“反驳”笔者的这种看法。其实，也无所谓。说实话，那些“钦定”的国内各级各类“交通枢纽”，大多就是纸上游戏，安慰地方的“强心剂”。仅此而已。 当然，有了这天然的“枢纽”优势，却不能很好地发挥出来，做大做强自己实力，实在可惜，也就是众人所谓“一手好牌打得稀烂”之意 …… 振兴苏北，任重而道远（人口外流实在太严重了）。更为要紧的，是人观念的改变实在太难了。
一直以来，江苏真正意义上的交通枢纽就是两个地方：徐州、连云港。
君子国的声音是
2025-12-15 21:18:18
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奔跑
说的很对，江苏省在全国真正的海陆空交通枢纽应该说就是三个城市徐州、连云港、南京，其他都是赋予些头衔罢了。可惜的是连云港海港没有起来，经济也是最弱的十三妹，丝毫没有话语权。其实最佳的京沪东线应该是盐城连云港青岛（或临沂），再向北通天津北京的京沪线，这条线路基本上又直又有客流。现在山东那边基本上都是快要建设完成了。就是到了江苏段，还又要借道宿淮扬250时速，又要借道尚未完工北沿江通道，说起来真是丢人又失策举措。堂堂大江苏，新建京沪东线，连新建一条南北贯通的350线路都建不起来吗？说起来江苏南北还没有一条真正的350高铁，真是丢人又无奈啊。