/此刻，日本关西机场里，挤满了焦急回国的中国面孔，他们都在盯着大屏幕，希望能够看到可以飞回祖国的航班信息，前几天国家三番五次的提醒，全当耳旁风，还说什么钱是自己的，爱怎么花就中怎么花，谁都管不着。 机场大厅里的空气都透着焦灼，有人拖着行李箱在值机柜台和信息屏之间来回奔波，有人靠着墙角刷着机票 APP，屏幕上的价格一路飙升，之前几百块就能拿下的单程票，现在翻了三四倍还显示 “无余票”，偶尔弹出的转机航班，不仅要绕路十几个小时，还得额外掏几千块。 充电口前挤满了人，大家的手机电量都在告急，却没人舍得关掉购票软件，生怕错过任何一个航班动态，和出发时晒美食、拍风景的潇洒模样比起来，此刻的狼狈显而易见。 没人愿意陷入这种困境，但这一切其实早有预警，不是国家突然发难，而是风险信号已经持续释放。 早在 11 月中旬，外交部、文旅部、教育部还有驻日本使领馆就联合发布了出行预警，明确建议近期别去日本旅游或留学，就连中国香港特区政府也跟着更新了旅行提示，让计划去的人提高警惕。 可当时不少人觉得这是 “小题大做”，在社交平台上直言 “旅游自由不容干涉”，还有人说 “花自己的钱看自己的风景，国家管得太宽”，完全没把这些提醒放在心上，一门心思打包行李往日本跑。 他们不知道的是，国家的提醒从来都不是空穴来风，背后是实实在在的数据和风险。截至 11 月 24 日，已经有 12 条中日航线彻底停航，涉及名古屋、福冈、札幌、大阪这些热门目的地，未来一周的航班取消率还要涨到 21.6%，创下一个月来的最高值。 而关西机场作为这次的重灾区，几条主流航线的取消率高得吓人，天津飞关西的航班取消了 65%，南京出发的接近 60%，就连上海、广州这些大城市的航班，取消率也超过了 30%。 各大航司早就开始调整运力，要么直接关闭部分航班的预订，要么减少每周的飞行班次，北京飞札幌的航班原本要加开到每天一班，最后还是改成了每周四班，成都、武汉、西安等城市的不少航班，也都悄悄停售了。 更让人揪心的是，航班取消只是一方面，日本当地的安全环境也在持续恶化。驻日大使馆 11 月 26 日刚发布的消息显示，最近几个月针对中国公民的歧视类案件越来越多，不少人在日本街头遭到无端辱骂甚至殴打，受伤后还没人负责，多起案件至今没侦破，施暴者依然逍遥法外。 而且日本的整体治安状况也在下滑，2021 年到 2024 年，涉嫌违反刑法的案件从 56.8 万件涨到了 73.8 万件，杀人、抢劫、强奸这些重罪更是增长了 65.7%，从 8821 件冲到了 14614 件，这样的环境下，就算顺利抵达，旅游的安全感也早就打了折扣。 可能有人会说，以前去日本也没遇到过这些问题，这次只是运气不好。但熟悉情况的人都知道，关西机场早就有过 “孤岛” 的先例，之前台风 “飞燕” 登陆时，一艘油轮撞坏了机场的联络桥，整个机场被海水倒灌，3000 多名旅客被困，其中就有 750 多名中国公民，最后还是中国驻大阪总领馆连夜协调了 15 辆大巴，分批次把大家转移到市区，还帮忙协调机票改签和签证延期。 那次的教训还没过去，现在又叠加了航班调整和安全风险，国家反复提醒，其实就是不想让大家重蹈覆辙，可总有人觉得 “倒霉事不会轮到自己”。 说起来，中国游客一直是日本旅游业的 “金主”，2025 年前三季度，光是中国内地就有 748.72 万人去日本旅游，同比增长了 42.7%，直接超过韩国成了日本第一大游客来源地。 而且中国游客的消费力特别强，2024 年在日本的购物支出占旅游总花费的 43.1%，人均花 11.9 万日元购物，比其他国家游客高出一大截，日本东京迪士尼、各大药妆店都指着中国游客撑场面。 可就算是这样，也不代表就能无视风险，毕竟旅游的前提是安全，花钱是为了开心，不是为了在异国他乡焦虑地抢机票、提心吊胆防意外。 现在关西机场里的这些人，可能已经开始后悔当初没听提醒。他们或许没想到，自己以为的 “消费自由”，在客观风险面前如此脆弱，钱能买到机票和酒店，却买不到航班不取消的保障，也买不到绝对的安全。 国家从来没有阻止大家消费，只是在风险来临前敲个警钟，就像家人提醒出门带伞一样，不是多管闲事，而是怕你淋雨。 那些之前吐槽 “国家管太多” 的人，此刻对着大屏幕上寥寥无几的航班信息，对着手机里暴涨的机票价格，对着不确定的安全环境，大概也能明白，国家的提醒从来都不是限制，而是最实在的保护。
