巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。 这话听着怎么就这么不是滋味呢。一个多月前，巴拿马政府可是二话不说，直接派人强行接管了中资企业运营了几十年的港口，连办公室都给抄了，文件抱走，人给轰出去。那时候多硬气啊，总统先生还公开讲，中国不会有什么反应的。现在倒好，不到一个月，态度一百八十度大转弯，开始"恳请"了。这变脸速度，说实话，比翻书还快。 巴拿马运河事务部长说中远的货运量占那个港口的4%，对他们很重要。这话说出来，听着就有点可怜巴巴的。4%听着不大，但你要知道，这背后是多少条船的航线安排，多少集装箱的流转，多少配套服务的饭碗。更重要的是，中国是巴拿马运河的第二大用户，每年光通行费就交多少。这哪是什么4%的事，这是个连锁反应。 巴拿马政府当初敢这么干，明眼人都看得出来是怎么回事。美国那边一直嚷嚷中国控制运河，特朗普在台上的时候就没消停过。巴拿马大概觉得有大树靠着，抢了就抢了，能怎么着。结果呢，人家中国根本不吃这套。中远海运说停就停，所有船舶进出港全停，空集装箱直接拉走，转去曼萨尼约港。这个动作干净利落，一点没拖泥带水。 更有意思的是，中国交通部和发改委紧接着就约谈了接手港口的那两家航运巨头，马士基和地中海航运。这两家公司全球再大，也得掂量掂量，中国市场的分量，跟巴拿马一个港口的分量，哪个重？这不需要算。所以你看，巴拿马本来以为找了接盘侠，现在接盘侠也得琢磨琢磨这活儿能不能接、敢不敢接。 港口这东西，抢过来容易，运营起来可没那么简单。没有人来停船，没有货来装卸，那就是一堆水泥。巴拿马现在估计才明白过来，光有港口的控制权没用，得有货、有船、有航线。这些东西，不是你说抢就能抢来的。 而且说实话，巴拿马这次真的是把自己的招牌给砸了。过去几十年，巴拿马运河能这么赚钱，靠的是什么？是中立，是信誉，是说好的合同大家都认。现在合同说撕就撕，法律说改就改，谁还敢往那儿投钱？有报道说，西门子、现代这些大公司都撤了，外资项目终止率飙到八成以上。这不是闹着玩的，信誉这东西，攒起来要几十年，毁起来就几天。 中国这边的态度其实很明确：你尊重契约，我就好好做生意；你不讲规矩，那我也有不讲规矩的办法。而且你看中国在秘鲁投资的钱凯港，去年就投运了。这说明什么？人家早就在布局替代方案，不是你巴拿马运河就非走不可。现在货运路线往那儿一转，巴拿马这边空荡荡的码头，着急也晚了。 巴拿马那总统前脚还说什么中国不会反制，后脚就得面对每天几十万美元的损失。这判断失误得有点离谱。你要说他不了解中国，也不对，毕竟做了这么多年生意。只能说，可能太相信有人会给自己撑腰，低估了别人维护自己利益的决心。 说白了，这事儿给所有人上了一课。国际生意场上，没有谁离不开谁，只有谁不尊重谁。你尊重我，咱们长期合作；你不尊重我，那我走人，而且走得干干净净。那些空箱子拉走的那一刻，比什么外交照会都管用。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
