敢拒收就断供？波音公司CEO放话，一但中国航司不肯接受飞机，就将停止飞机供应，本想以此来给中国市场施压，可结果却让他“认清”了现实。 说白了，波音CEO这波放狠话，纯属打错了算盘，把现在的中国还当成几十年前那个只能看别人脸色、求着买工业品的弱国，最后被现实狠狠上了一课，纯属自找的。 可能波音CEO还活在过去的旧印象里，觉得中国航司离了他们就玩不转。 要知道，过去的中国确实是个农业国，工业基础薄弱，别说大飞机了，就连一些简单的工业零部件都造不出来，那时候买波音的飞机，是真的没得选，要么买他们的，要么就只能放弃民航发展，而且那时候波音的飞机质量确实有优势，我们不得不买、也必须得买。 但现在早就不是那个年代了，中国的制造业已经高速崛起，从家电到高铁，从航天到航空，基本上能研发制造各种工业品，早就摆脱了“卡脖子”的困境，买不买你的东西，全看你的产品够不够好、价格够不够实在，这就是最实在的市场规律。 试想一下，人家自己都能造出质量不错的东西了，还花大价钱买你的，图啥呢？ 就拿大飞机来说，我们现在已经能自主研发、制造C919了，我感觉截至2025年底，C919已经交付了31架，累计安全飞行超过3.6万小时，运送旅客突破200万人次，订单更是超过了1200架，性价比比波音同级别的飞机还高。 而且更值得期待的是C929，据说它是远程宽体客机，对标波音787，现在上海临港的总装基地已经开工，预计2032年就能量产交付，等C929正式下线，我们就有了“窄体+宽体”的全谱系客机，到时候中国客机市场严重依赖波音的历史，就真的一去不复返了。 波音还想用断供来施压，说穿了就是没看清这个现实。 另外还有个点，我觉得特别有意思，美国那边既然敢对中国制造的船只加收码头费用，据说10万吨级货轮单次靠港就要多付500万美元，那我们完全可以以子之矛攻子之盾，考虑对美国的波音飞机另外加收机场费用。 毕竟我们早就有针对外国飞机的机场、航路收费标准，稍微调整一下，针对波音飞机额外加收一部分费用，刚好能扯个平手，既不主动挑事，也绝不任人拿捏，这也是合理的应对方式。 而波音CEO本想靠断供放狠话，逼中国航司妥协，可没想到中国航司根本不接招，反而态度坚决，甚至把已经喷涂好标识的飞机退回美国。 说到底，还是波音太傲慢，没认清中国制造业的崛起，也没读懂市场规律。 当然了，以上都是我个人看法，不代表任何官方立场，大家觉得波音这次的做法可笑吗？欢迎在评论区留下你的观点。
