美军拒绝承认KC-135空中加油机被敌人击落，暗示发生了空中相撞事故。 这事闹得全网沸腾，美军那边却嘴硬得很。他们从头到尾都在回避“被击落”的说法，连伊朗方面放出的“抵抗组织击落加油机”的消息，美军都直接无视。 美军中央司令部早就发了声明，明确说这起事故不是敌方火力造成的，也不是友军误击。这话看似没说透，实则已经把矛头指向了内部事故，说白了就是暗示两架KC-135在空中撞了个正着。 可能有人会问，美军为啥这么抗拒“被击落”这三个字。答案其实很简单，KC-135是美军的核心加油机，堪称空中战力倍增器，要是被伊朗支持的抵抗组织用导弹打下来，不仅丢面子，还会动摇美军在中东的威慑力。 毕竟现在美以正在对伊朗发动“史诗狂怒行动”，美军正是气势汹汹的时候。这时候承认加油机被击落，等于告诉全世界，他们的空中力量并非无懈可击，甚至连后方的加油机都保不住。 再看迫降以色列本古里安机场的那架KC-135，现场照片已经暴露了真相。这架加油机的垂直尾翼上半部分几乎被完全撞断，切口特别整齐，明显是受到了强力的物理撞击。 懂点航空知识的人都知道，这种程度的损伤，不可能是导弹碎片划伤，也不可能是机械故障导致的。只有两架大型飞机高速相撞，才能产生这么大的冲击力，把坚固的尾翼撞成这样。 坠毁的那架KC-135就更惨了，直接在伊拉克西部的空域失控坠落，落地后还发生了爆炸和大火。更让人揪心的是，KC-135这种大型加油机根本没配备弹射座椅，机上6名机组人员生还的希望极其渺茫。 美军现在还在嘴硬说“搜救工作仍在进行”，但明眼人都能看出来，飞机都炸成那样了，机组人员根本不可能存活。这种遮遮掩掩的态度，反而更让人怀疑他们在刻意隐瞒撞机的细节。 有人猜测，两架KC-135当时可能正在执行接力加油任务。毕竟在对伊军事行动中，美军加油机需要长时间在伊拉克空域值守，为战斗机、轰炸机补充燃油，两架加油机近距离机动换班很常见。 这种近距离操作对飞行员的技术要求极高，稍微有点失误就可能出大事。要么是受油机飞行员速度控制不当，要么是加油管操作员对接失误，甚至空中的湍流干扰，都可能导致两机相撞。 美军其实有过不少类似的事故教训。早在1966年，就有一架B-52轰炸机和KC-135加油机相撞，导致两机坠毁，还差点引发核泄漏。还有一次演习中，KC-135的加油管直接撞碎了受油机的挡风玻璃。 这次出事的两架KC-135，其中一架还是罕见的KC-135RT改型，机身顶部有受油口，能接受其他加油机补给。这种改型数量极少，可能机组人员对这种机型的操作还不够熟练，才增加了事故风险。 伊朗方面一直咬着不放，说坠毁的KC-135是被他们的抵抗组织击落的，机上人员全部死亡。但从目前的证据来看，这个说法站不住脚。 坠毁地点在伊拉克西部的友军空域，距离伊朗本土很远，伊朗的防空火力根本打不到这个位置。而且要是被导弹击落，飞机残骸会有明显的爆炸痕迹，而现在曝光的线索，全指向了空中相撞。 美军现在的处境其实很尴尬。不承认被击落，就得面对“两架加油机撞机”的低级失误，暴露自身训练和调度的问题；承认被击落，又会丢尽颜面，还可能激化和伊朗的矛盾。 更关键的是，这已经是美以对伊开战以来，美军损失的第四架有人飞机了。之前还有3架F-15战斗机被友军误击坠毁，接连的损失早就动摇了美军的士气。 说到底，美军这次的遮遮掩掩根本没用。迫降加油机的损伤痕迹、坠毁现场的情况，还有过往的事故案例，都在说明一件事：就是两架KC-135自己撞了，和敌方火力没关系。 至于美军为啥迟迟不直接承认撞机，无非就是想保住自己的颜面，不想让外界看到他们在中东战场的狼狈。但纸终究包不住火，等后续的调查结果出来，所有真相都会被公之于众。 毕竟群众的眼睛是雪亮的，美军再怎么嘴硬，也掩盖不了自己操作失误导致机毁人亡的事实。这起事故也给美军提了个醒，再强大的军事力量，要是管理和训练不到位，照样会出大问题。
