李斌这话说得挺有意思。前脚比亚迪刚喊出“9分钟充满”，后脚他就跑央视上说：超快充

李斌这话说得挺有意思。前脚比亚迪刚喊出“9分钟充满”，后脚他就跑央视上说：超快充再快，也不可能比换电快，而且对电池寿命还有损害。表面看是两位大佬互不相让，实际上李斌这招挺聪明。他不跟比亚迪拼技术参数——人家1500kW的闪充桩确实猛，充电时间已经压到个位数了。他直接换个赛道，问了个灵魂问题：你的电池能撑几年？这问题戳中不少电车车主的痛处。手机快充用久了健康度掉得多快，大家都体会过。欧阳明高院士团队有个数据：频繁用120kW以上超充，电池循环寿命比慢充短40%。这么一想，李斌说的还真不是抬杠。他真正想说的是换电的逻辑——你把电池焦虑“外包”给我了。电池衰减、过保、换电池贵，这些事用户不用操心，换电站全包了。他甚至抛了个账：未来8年有几千万辆车要面临换电池，成本两万多亿，这钱谁出？要么车主扛，要么全社会一起扛。换电模式直接把这个问题绕过去了。当然，蔚来的路也不好走。换电站成本高、只能自己用、铺开慢，这都是硬伤。比亚迪的闪充桩是开放的，谁的车适配都能用，铺开速度完全不在一个量级。但这场争论有意思的地方在于，不再是“油车好还是电车好”的口水仗，而是切切实实在聊：到底怎么让电车用户用得爽、用得久。一个让你爽在当下，一个替你操心以后。不管最后谁赢，对咱们消费者来说，都是好事。

0 阅读：1940

kingvon

2026-03-10 08:45

这就属于自说自话了！换电站的电池也不会用慢充补电吧！一个换电站备多少个块电池，可以连续供多少台车换电呢？人家闪充可以满足高速服务器高峰期需求，你这换电怎么玩，就面对自己家的车，同一个服务区一天会有50辆车来换电么？闪充可以面对所有电车，和加油一样的时间成本！另外电池损耗是相同的，最终都需要处理，比家免费换电池，还说谁承担！

陈三少爷 回复 03-10 13:04
重要的是一直苟延残喘的蔚来，和别人聊八年以后的问题，感觉有点搞笑，过两年蔚来电池大面积更换的时候，不知道拿什么补亏损。😂 快充可能真不好，不过目前手机都是快充，也没觉得比以前的电池寿命短。😄 电车可能真不好，比亚迪也不见得多优秀，但是这个李斌肯定更差。

用户10xxx51 回复 陈三少爷 03-10 17:48
就是，现在超充发展的越快，蔚来就凉的越快，现在是兆瓦快充只要九分钟，最多两年到时候时间到时候充电比换电还快，问题是充电时间是可以通过技术迭代解决，但是换电的时间不会比原来快很多，就像手机闪充加上大电池，现在充电宝半死不活的一样！