霍尔木兹海峡封闭后，首艘油轮安全通过！ 当地时间3月3日14时，

霍尔木兹海峡封闭后，首艘油轮安全通过！ 当地时间 3 月 3 日 14 时，新加坡供油船公司 Consort Bunkers 旗下的 “PUFFIN TWO” 号油轮安全通过霍尔木兹海峡进入波斯湾。 这艘悬挂利比里亚国旗的小型供油轮，载重吨仅 7000 吨，从阿联酋富查伊拉港出发前往杰贝勒阿里港，耗时 24 小时完成了这段特殊的航行。 它的顺利通行，让持续紧绷的霍尔木兹海峡局势出现了一丝松动，却也让所有人都看清，这片被称为 “世界能源咽喉” 的海域，依旧笼罩在封锁的阴云之下。 要知道就在一天前，伊朗方面还发出强硬警告，宣称将打击所有试图通过海峡的船只，而在此之前的短短几天里，已有两艘油轮在海峡内遭无人机袭击起火，一名船员丧生，上百艘船只被迫在海峡周边抛锚停航，全球航运和能源市场早已被搅得天翻地覆。 “PUFFIN TWO” 号的通行，从一开始就带着特殊的标签。 它并非运载原油的大型油轮，而是一艘负责船舶供油的小型船只，航行的距离也只是波斯湾内的短途航线，这样的属性让它避开了最核心的冲突焦点。 霍尔木兹海峡从来都不是普通的海域，这里最窄处仅有 33 公里，深水航道更是只有 3 公里宽，却是全球近 27% 的海运石油和 20% 的液化天然气的必经之路，每天有超过 2000 万桶原油从这里运往世界各地。 对于亚洲国家来说，这片海峡更是直接关乎能源安全，中国每日经此进口的原油超 500 万桶，日本 9 成以上的进口原油依赖这条通道，韩国、印度也都是高度依赖的国家。 一旦海峡不通，沙特、阿联酋的陆路管道根本无法弥补巨大的运输缺口，卡塔尔的液化天然气更是百分百依赖海运，要么通航，要么停产，没有中间选项。 也正因如此，海峡局势一紧张，全球市场立刻有了反应，航运战争保险费率飙升 200% 至 400%，布伦特原油期货跳涨突破 82 美元 / 桶，亚欧航线运费上涨 15% 至 25%。 20 英尺集装箱的中东航线附加费直接涨到 1500 至 2000 美元，外贸企业的物流成本瞬间飙升。 有人会问，既然 “PUFFIN TWO” 号能安全通过，是不是意味着海峡要恢复通航了？答案显然是否定的。 业内人士早已明确表示，一艘小型供油船的通行，并不代表霍尔木兹海峡的功能性复航。 当前的核心问题，从来都不是能不能走，而是敢不敢走。 伊朗的非对称作战能力摆在那里，数千枚智能水雷、数百艘导弹快艇，还有随时可能出动的无人机，形成了一张立体的火力网，即便美军进行了高强度监控和巡逻，也无法完全消除航运风险。 更重要的是，航运保险的问题迟迟无法解决，一旦保险公司因为风险过高拒保，就算没有实际的军事封锁，船舶也无法出海，这才是形成 “事实性封锁” 的关键。 这场危机也让所有人再次看清，全球能源供应链的脆弱性，远比我们想象的更甚。 对于中国来说，早年间就已经布局的中亚、俄罗斯油气管道，此刻发挥了重要的缓冲作用，这些陆路通道绕开了霍尔木兹海峡，让我们的能源进口多了一层保障。 这艘小船的顺利通行，更像是一次试探，让各方看到了局势缓和的可能，却也让大家明白，想要让这片 “世界能源咽喉” 恢复平静，还有很长的路要走。