蔚来开新公司了,但这次不是造车,是做电池研发。想起了前几年它在安徽想大规模自造电池,结果成本太高、行情反转太快,只能踩刹车。现在改成轻资产模式,电池只做研发和销售,不碰生产线,这样既抓住技术话语权,又不再背沉重资产包袱。反倒是当年最被质疑的换电路线慢慢跑通了,站越多用户越多,用户越多网络越值钱,现在已经参与国家标准制定,已经从冒险者变成规则参与者了。
更关键的是换电的商业模型开始闭环,换电+BaaS拉低购车门槛、稳住残值,电池资产还能融资和证券化,能源网络本身也成了长期现金流来源,所以它说自己是能源运营商也没毛病。上季度首次单季盈利是转折,但负债率接近九成的压力仍在,好在融资窗口没关。我的判断是,蔚来已经从生死赌局进入耐力赛阶段,赌的是未来十年的能源格局,能不能赢未知,但至少不会像当年随时断粮了。新能源汽车新能源汽车大v聊车蔚来蔚来汽车


