人刚走，茶未凉！德国总理默茨27日已经返回柏林，但德国宝马集团上下，却依然沉浸在巨大的激动之中！这位德国新总理，到底给宝马许了什么好处？ 根据公开信息，2月25日至26日，德国总理默茨完成了为期两天的访华行程。 随行的，是一个由30家德国龙头企业高管组成的豪华代表团，而这支队里，宝马 CEO 齐普策最扎眼，从北京到杭州，寸步不离跟着默茨，每一场会谈、每一次交流都全程在场，那股紧跟不放的劲儿，明眼人都能看出来 — 宝马赌上了全部，就等这次访华破局。 现在的宝马，早就不是当年那个稳坐豪华车头把交椅的狠角色了，日子难过得一批！全球汽车圈变天，电动化、智能化浪潮直接拍懵德系车，中国市场更是成了 “生死战场”，不是你死就是我活。 以前，德系车在中国横着走，宝马、奔驰、大众随便卖都能赚得盆满钵满；可现在，中国新能源车企杀疯了，续航、智能、价格全方位碾压，德系车的优势彻底没了。 数据显示，去年宝马在华销量直接下滑 12.5%，奔驰更惨，下滑近 20%，曾经的 “豪门光环” 碎得稀碎，再不破局，就要被中国车企挤出自己的优势市场。 雪上加霜的是，德国本土的日子也不好过。美国到处搞贸易保护，加征关税，去年德国汽车对美出口暴跌 17.8%，能源价格飙升，制造业利润被压得喘不过气，国内经济停滞、失业率上涨，德国工业被逼到了墙角。这种时候，中国市场就成了德国车企的 “救命稻草”，而宝马，比任何一家企业都更需要抓住这根稻草。 默茨心里门儿清，这次访华，不是来走形式的，是来给德企 “松绑”，给宝马 “撑腰” 的，一开口就亮明态度：坚决反对对华脱钩，全力支持中德务实合作，把经济互利当成两国关系的压舱石。就这一句话，直接终结了德国政坛几年的摇摆内耗，也给宝马吃下了最管用的定心丸 — 以后在华布局，不用再怕政治层面的干扰，只管放开手脚干。 更实在的是，在默茨的亲自见证下，宝马直接和宁德时代签了重磅合作，不是简单的买卖电池，而是从电池生产、材料供应到回收利用，全链条绑定，还要共建电池护照、统一碳足迹标准，相当于给宝马的电动化转型，筑牢了最核心的供应链壁垒，再也不用怕被 “卡脖子”。 很多人不知道，宝马早就悄悄把中国当成了 “第二老家”。沈阳基地累计投资超 1200 亿，建成了德国之外最完整的生产和研发体系，四大研发中心、三家软件公司扎根中国，三千多名研发人员天天盯着电动化、智能化，专门针对中国用户搞创新，就连自研的 AI 平台，都优先在中国部署，就是要跟上中国速度，抢回失去的市场。 智能化方面，宝马也放下了豪门身段，不搞闭门造车，直接融入中国生态 — 和 Momenta 联手搞智驾，覆盖高速、城区全场景；和华为合作接入鸿蒙，优化互联体验；和阿里巴巴定制 AI 智能体，贴合中国用户的使用习惯。以前是宝马教中国用户怎么开车，现在是中国用户教宝马怎么造好车，这种转变，就是宝马破局的关键。 产品上，宝马也玩真的了，新世代车型全面落地，专为中国打造的长轴距电动车型马上亮相，800V 高压平台、大圆柱电芯，续航直接突破 900 公里，10 分钟就能补能 300 公里，性能直接对标中国头部新势力，彻底告别了以前 “油改电” 的敷衍，实打实跟中国车企硬碰硬。 其实，宝马的兴奋，从来不是因为一次访问的短期利好，而是因为默茨给了他们最稀缺的 “确定性”。现在全球单边主义抬头，脱钩声浪不断，很多企业都在犹豫观望，而默茨的到访，相当于德国官方给中国市场投了 “信任票”，也给宝马的长期战略，做了最高级别的背书。 要知道，中国早就不是简单的 “销售市场”，而是全球汽车创新的核心主场，谁能在中国站稳脚跟，谁就能握住下一代汽车工业的主动权。宝马清楚，放弃中国市场，就等于放弃全球领先地位；抓住中国市场，才能在电动化、智能化的浪潮中活下去、活得好。 默茨返回柏林，但中德合作的大幕才刚刚拉开。宝马的沸腾，本质上是德国工业的清醒 — 在当下的全球局势里，和中国合作，不是选择，而是唯一的出路。没有华丽的辞藻，默茨给宝马的，是政策的稳定，是合作的空间，是实在的发展机遇；而宝马要做的，就是放下身段，扎根中国，用中国创新，赢回属于自己的荣耀。 这就是默茨此行送给宝马的 “王炸大礼”，也是中德合作最真实的写照 — 相向而行，互补共赢，在变局中找机遇，在合作中求发展。宝马的破局之路，才刚刚开始，而这背后，是中德经贸的坚实韧性，是全球产业链的必然选择，更是中国市场不可替代的核心力量。
