BBA在华销量全线下跌，降价狠却没人买，到底卡在哪了？
降价没用，不是消费者不识货，是车厂自己没跟上节奏。宝马、奥迪、奔驰去年在华卖得比前年少了超13%，一个比一个跌得猛。 降价真挺狠的，奥迪A3掉到13万内，宝马i3跌破20万，奔驰E级起售价也摸到32万边。但店里人还是少，看车的都不多，更别说下单了。 问题不在价格，是车厂反应太慢。电车平台还是油改电，热管理拉垮，800V充得比隔壁慢一截；智驾靠别人方案，数据跑不快，OTA一等好几个月。
中国用户早不稀罕“4MATIC标牌”和“柏林之声”了，73%的人更在意语音灵不灵、自动开得稳不稳。新款车语音优化要等11个月，新势力2.3周就上线。
4S店还在搞高尔夫品鉴会，参与率不到两成；而小米门店在商场里配咖啡吧，年轻人顺手就打卡发小红书。 宝马用阿里大模型，奥迪全系上华为智驾，奔驰找Momenta合作——不是丢面子，是真扛不住了。 豪华不是标牌和历史，是你停车时它自动帮你找桩、预约、充电，还不用你操心。 它懂你，才算活下来。
