宝马3系终端20万出头、奔驰C级22万左右、奥迪A4L不到20万——这种价格在三年前想都不敢想。很多人问：现在是不是捡漏BBA的最好时机？ 先说"能买"的理由。品牌溢价确实在，同样是20万的车，宝马的蓝白标在社交场合的辨识度和认可度是国产给不了的。驾驶质感方面，3系的后驱操控、C级的静谧豪华感、A4L的均衡全面，在这个价位依然有独到之处。而且BBA的售后网络极其成熟，4S店遍布全国，维保不用发愁。 但"谨慎"的理由也很充分。首先，20万出头买到的都是最低配或次低配，配置寒酸得有点尴尬——3系325Li低配连个倒车影像都没有，C级低配连全液晶仪表都减配了。要选装到好用的状态，落地价就奔25万去了。其次，智能化体验跟20万的国产新能源差了一个时代。骁龙8155还在当"高端"配置的时候，国产已经普及到10万级了。最后是用车成本——百公里8-9L油耗+每年保险5000+、小保养近千元，对比同价位新能源每月省下的一两千块，持有成本差距不小。 还有一个很多人忽略的问题：残值预期。BBA以前保值率高是因为价格体系稳定，现在终端动辄打七折，二手车价格体系正在重建。两年后你的20万3系能卖多少，谁也说不准。 我的判断是：如果你确实喜欢BBA的品牌和驾驶感受，并且做好了用车成本较高的心理准备，现在的价格确实是历史低位，"捡漏"有道理。但如果你纯粹是被"BBA打折"吸引、本身更在乎实用性和科技感，同价位的国产新能源在绝大多数维度都更值。别为了一个标想了三年后悔五年。
