俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可以禁止他们的船停靠在中国的港口，或者是停靠以上两个港口的外籍船舶，再到中国港口加收百分百费用。 先说说澳大利亚的达尔文港，十年前这地方就是个没人愿意管的烂摊子。作为澳大利亚离亚洲最近的港口，当时它的设施又旧又破，航道里全是淤泥，大型船只根本靠不了岸，一年的货物吞吐量还不到500万吨，每年还要亏损数千万澳元。澳大利亚联邦政府不管不问，北领地政府实在撑不下去，连续14次向联邦政府申请拨款都被拒绝，最后只能面向全世界招标，出让港口99年的租赁权。 2015年，中国岚桥集团从60多家竞争企业里脱颖而出，花了5.06亿澳元拿下了租赁权，之后又陆续投入6000多万澳元，翻新码头、疏通航道、更新装卸设备，一点点把这个烂摊子盘活了。经过近十年的打理，达尔文港的年吞吐量涨到了3000万吨以上，2025财年更是实现了960万澳元的净利润，还带动了周边物流、制造等行业发展，给当地创造了上千个就业岗位。 可就在咱们刚把港口做起来、能慢慢收回成本的时候，澳大利亚却变卦了，2026年初，他们的总理宣称要收回港口，理由说是“符合国家利益”，可实际上，这就是政客们为了竞选拉选票，讨好美国的把戏。之前澳大利亚官方还多次审查，确认中企运营没有安全风险，现在却出尔反尔，说白了就是见港口赚钱了，就想无偿抢回去。 再看巴拿马，情况跟澳大利亚简直如出一辙，都是咱们帮他们把港口做好了，他们就想反悔。巴拿马的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，还有玛格丽特岛港，之前要么是运营得一塌糊涂，要么就是一片荒地，没人愿意投资打理。 2016年，中国企业接手玛格丽特岛港时，这里还是一片未开发的荒地，咱们投入资金启动扩建工程，计划把它建成年吞吐量1100万标准箱的枢纽港口，还能给巴拿马创造2000个就业岗位，其中建设期间就有800个岗位。 可没想到，2026年初，巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合约“违宪”，单方面撕毁合同，让丹麦的一家公司临时接管，理由说得牵强附会，实际就是屈从于美国的压力，想把中国的影响力挤出去。 面对这种不讲理的行为，中国绝对不能忍气吞声。有人可能觉得，多一事不如少一事，没必要跟他们计较，可实际上，忍让只会让他们得寸进尺。这次他们能随便收回咱们运营的港口，下次其他国家看到了，也会跟着学，到时候咱们中国企业在海外的投资，就没有一点保障，损失只会更大。 而且，咱们当初接手这两个港口，都是通过合法的招标程序，签了正式的合同，投入了真金白银，他们单方面毁约，本身就是他们的错，咱们反制也是理所当然的，这不是挑事，是维护自己的合法权益。 所以说，俄罗斯专家提的那个反制措施，太有道理了。你不让我好好运营港口，我自然也不会让你的船顺顺利利停靠我的港口。澳大利亚对咱们中国市场的依赖度很高，他们每年出口的铁矿石、液化天然气，有不少都是通过达尔文港运出来，再靠船送到中国的江阴港、深圳港这些港口。如果咱们禁止澳大利亚的船停靠中国港口，他们的这些货物就没法及时运到中国，只能绕远路，成本会大幅增加，损失会很大。 巴拿马也是一样，他们的运河和港口，很多外籍船停靠后，都会前往中国港口，要是咱们对这些船加收一倍费用，那些船只会考虑成本，就不会再轻易停靠巴拿马的港口，巴拿马的航运收入也会受到很大影响。 这种反制措施，既能让澳大利亚和巴拿马感受到压力，知道不讲规矩的代价，也能给其他想效仿他们的国家提个醒，不要随便违约，不要把咱们的善意当成软弱。咱们从来都不想主动惹事，但也绝对不怕事，在国际合作中，只有坚持对等原则，才能得到应有的尊重和公平对待，才能保护好咱们中国企业的合法权益，让海外投资环境变得更公平、更稳定。
