很多新成立的品牌的汽车管理层开始管理汽车企业，因为他没有汽车行业的经验，而他的手

很多新成立的品牌的汽车管理层开始管理汽车企业，因为他没有汽车行业的经验，而他的手下往往是汽车行业领域浸淫多年的老炮，平时别说决策，连交流时候的很多他们能默契交流的“黑话”，管理者也不明白。为了打破这种僵局，很多企业决定了引入市场声音和用户呼声，而与KOC/KOL的交流就是最快实线高效交流的方式。用这些声音来代表市场的驱动，然后反过来用他们的话来推动自身组织的转变，其实就是这个目的。这种过程本身是好的，但是有些KOC/KOL可能误以为自己这点见识就已经起到了所谓左右江山，引领用户心智和汽车产品去向，那就有点不自量力了。其实有没有这样一种可能，就是不是因为你的见识，而是管理层已经有了想法方向，用这个想法方向圈出了一个圈子，而你只是正好在这个圈子里，仅此而已。而你的所谓个性，之所以能够被包容，就是因为人家就是把你当作了扰动鱼群想自己想要方向运动的鲇鱼而已。所以如果一位KOL/KOC进入了这个阶段，要做的是抓住这个机会，更好的学习汽车企业的运行模式，形成可复用的融合模式，同时能及时的调整自己。最愚蠢的做法就是把幸运当成了必然，把个性当作了优势。以为只要保持崇拜，那么一切都可以被包容。所以，23年到24年经常看到的所谓一群人搞个草地论坛，然后张口就来几个新势力企业的得失以及谁听了自己的建议成功了，谁没听自己的建议就很惨，以及怎么这些企业只要做什么什么就能什么什么。我听了几段之后就觉得这些人都该去警察局验个尿。大潮退去了，才看得出来谁没穿裤子光靠飘呢。中国汽车市场的认知战已经进入到了一个新的阶段，而且监管已经开始以前所未有的深度开始直接介入，企业品牌也在调整自己的风格。我此前和很多人都说过，有些话不要说得太满，你以为你是什么品牌必保的人，殊不知人家早就已经在想着怎么更加圆滑的和你切割了。因为你，已经不在品牌想要去的那个圈子里了。