中国其实是给过伊朗机会的！中国在伊朗最困难时签署全面经济合作协议和主导以沙和解，都是实打实的在帮伊朗，但是伊朗自己太魔幻了，为了牵制中国的影响力把港口租给印度也不给中国。 说真的，中国对伊朗算是够意思了，在伊朗被西方全方位制裁、经济几乎撑不下去的时候，是中国站出来递了援手，可伊朗后续的操作，确实让人有点看不懂。 2021年那会，美国对伊朗的极限施压正紧，伊朗不仅出口渠道被封死，连美元结算系统都被踢出，国内经济一片低迷。 就在几乎所有西方国家都避之不及的时候，中国和伊朗签下了为期25年的全面合作协议。 这份协议可不是空架子，涵盖了交通、能源、科技、农业、金融等几十个关键领域，实打实想帮伊朗走出困境。 等到了2022年，协议进入落地阶段，中方企业参与的电站、铁路、矿产项目也陆续在伊朗推进。 除了经济上的支持，外交层面中国更是帮伊朗解了大围，2023年3月，在中国的斡旋下，断交七年的沙特和伊朗在北京握手言和，恢复了外交关系。 沙特和伊朗分别是逊尼派和什叶派的代表国家，历史纠葛和地缘纷争复杂难解，这份和解对伊朗来说，无疑是打开了更广阔的外交空间，当时伊朗国内不少媒体都称之为“外交奇迹”。 不仅如此，中国还帮伊朗搭了更多多边平台，2023年7月伊朗正式加入上合组织，2024年1月又成为金砖国家合作机制成员，这些都为伊朗缓解孤立局面提供了助力。 可让人没想到的是，一边接受着中国的支持，伊朗却在关键的地缘节点上做出了让人意外的选择。 早在2016年，伊朗就和印度签了协议，把南部具有重要战略意义的恰巴哈尔港交给印度开发。 2024年5月，双方又续签了为期10年的运营合同，印度还追加了3.7亿美元投资。 说白了，伊朗这是把靠近阿曼湾、地处南亚和中亚交通枢纽的核心港口，长期交给了印度打理。 更值得注意的是，恰巴哈尔港距离中国在巴基斯坦援建的瓜达尔港不到200公里，而瓜达尔港是“一带一路”在南亚的重要支点。 印度之所以这么积极拿下这个港口，就是想绕开关系紧张的巴基斯坦，打通通往阿富汗和中亚的运输路线。 伊朗显然清楚这一点，却还是选择续约，背后大概率是想搞“多边平衡”，担心中国影响力太大而刻意牵制。 但这种平衡策略，未必能给伊朗带来真正的好处，印度运营恰巴哈尔港这么多年，除了运过一些小麦和豆类，并没给伊朗带来多少实质投资，也没能帮伊朗缓解西方制裁的压力。 反而因为这种三心二意的态度，可能削弱和中国合作的信任基础，要知道，中国的合作从来都是互利共赢，不是单向援助，伊朗在关键领域引入竞争对手，只会让不少合作项目推进受阻。 其实中国给伊朗的机会已经很充分了，经济协议、外交斡旋、多边平台，方方面面都铺好了路。 可伊朗如果总是抱着“左右逢源”的算盘，不拿出实打实的合作诚意，最终可能会错失真正能帮它稳定发展的机遇。
