越南部长担心的表示，如果越南高铁在今年没有动工的话，那么这个项目离黄不远了！ 这个担忧不是没道理，仔细看看这个项目推进的过程，到处都是让人看不懂的混乱，能走到今天这步已经算是意外。 之前越南本来找了日本合作建这条铁路，双方把合作的大框架定下来后，最基础的征地工作就卡住了。 沿线要用到十几个省份的土地，给出的补偿款比市场价低不少，当地老百姓自然不乐意，纷纷站出来反对。 征地的事儿就这么拖了一年又一年，没半点进展，日本方面耗不起，最后只能放弃合作，彻底离开了。 日本走了之后，越南搞了一场招标，想找新的合作方，最后选定了德国的企业，本以为这下能顺利推进了。 为了配合德国企业的技术和施工，越南还拉了本土最大的民营企业牵头参与，当时不少人都觉得，这次高铁项目总算有盼头了。 可谁都没料到，德国企业刚中标没几天，这家本土牵头的企业就突然变卦了。刚跟德国企业签完合作协议，连合作的新闻还没凉透，这家企业就向政府提交了文件，说要撤回之前提交的高铁项目投资申请。 对外说的理由是要把资源集中到其他政府交办的基建和能源项目上，比如建体育城和短途的铁路线路。 明眼人都能看出来，这就是个借口，真正的原因是这个高铁项目实在太难做，风险大到没人愿意扛。 这家企业一开始就打着小算盘，想自己只出一小部分启动资金，剩下的大部分钱都希望政府能给一笔长达几十年的零息贷款，到期只还本金就行。相当于把所有风险都推给政府，自己只想赚好处不担责任。 可越南政府也拿不出这么多钱来兜底，直接拒绝了这个要求，明确说不会担保也不会兜底，让投资方自己解决资金问题。 没了政府的资金支持，这家企业自己根本扛不起这么大的项目，只能赶紧撤资跑路。撤资的消息一出来，这家企业的股票当天就跌停了，老板的身家一天之内就缩水了不少，市场对这个决定的反应特别激烈。 更麻烦的是，因为这家企业撤资，之前跟德国企业谈好的技术合作框架也基本作废了，越南还得给德国企业支付一笔不小的违约金。 之前为了配合项目建设，沿线十几个省份已经开始了土地征用的前期工作，现在项目突然停了，之前投进去的钱全都打了水漂。 而且征地补偿标准本来就低，只给到市场价的一半左右，早就引发了不少民众的不满，现在项目黄了一半，民众的愤怒情绪更强烈了，不少地方都出现了抗议活动，其实就算政府同意了零息贷款，这个项目也很难赚钱。 有内部人员算过，就算一切顺利，这条线路未来几十年里，每年的运营成本都是一笔大开销，扣除成本后剩下的钱，连偿还本金都不够，更别说还要承担设备损耗和线路维护的费用。 要是以后再需要花钱扩建，那更是个无底洞，任何想赚钱的企业都不会愿意做这种明摆着亏本的买卖。 现在越南高铁项目之所以陷入这么尴尬的境地，核心还是两件事没解决，一个是钱，一个是地。钱的问题上，政府拿不出钱兜底，企业又不愿意自己承担风险，也找不到愿意投资的外资；地的问题上，补偿标准谈不拢，民众不配合，征地工作推进不了。 现在很多外资企业看到越南在高铁项目上的混乱情况，都会重新考虑在越南的投资计划，毕竟没有哪个企业愿意和一个连基本责任都不愿承担的政府合作。 大型基建项目本来就需要政府和企业共同承担责任，把风险划分清楚，只想着占便宜不想担风险，根本不可能推进下去。 越南想要靠高铁拉动经济、提升国际影响力的想法没错，但做事得脚踏实地，不能脱离实际情况盲目推进。 不先解决好钱和地的核心问题，不拿出靠谱的合作方案，就算再找多少家企业来接手，这个项目也很难成功。 现在距离部长说的动工最后期限越来越近，要是还解决不了这些关键问题，这个谋划了几十年的高铁梦，恐怕真的要彻底破灭了。 大型基建从来不是面子工程，而是要实实在在服务于经济发展和民生改善，脱离实际的雄心，最终只会沦为空谈。 靠谱的合作态度和清晰的责任划分，才是大型项目成功的关键，这一点，越南显然还没真正明白。大家觉得越南这高铁项目还能有指望吗？
