[太阳]日本正式官宣！将在下个月访问北京，访团由日中经济协会与日本商团联合组成，访团想和东方大国讨论一批合作项目，日系车在华份额砍半、家电市场被国产品牌按在地上打，这才急着派商团访华谈合作，一边想赚中国市场的钱，一边还放着错误言论不反省，外交部都明确敦促要正视历史了，哪有这么两头占的好事，访问能不能成，先看诚意到不到位，早不访晚不访，偏偏在市场份额跌得扛不住的时候来求合作，日本这算盘打得也太响了。 最近有个事儿挺受关注的，日本那边有个经济团体打算下个月去北京访问，这次访问是日中经济协会牵头，联合日本主要的商业团体，组成了一个高级别的经贸代表团。 这时间选得挺微妙的，为啥呢，现在日系车在中国的市场份额，从巅峰时候超过20%一下子掉到了不到10%，日本家电品牌也被咱们中国本土企业打得“抬不起头”，正处在一个挺尴尬的境地。 过去这十年，中国市场的竞争格局那变化可大了去了，日系汽车以前靠着省油、耐用的好口碑，在中国汽车市场占了差不多四分之一的份额呢。 可现在最新的数据一出来，这比例直接腰斩了，再看看中国家电市场，前五名里都找不到日本品牌的影子了，全是海尔、美的、格力这些国产品牌在“称霸”。 有个汽车行业的分析师就说：“日系车以前的技术优势，现在被咱们中国的新能源汽车追得紧紧的，甚至都有点被超越的感觉了，在电动化、智能化这些新赛道上，日本车企反应太慢了，明显慢了半拍。” 中国外交部最近又敦促日本“正视历史”，这在外界看来，就是给日本释放了一个很明确的信号，中日之间的经贸关系，一直都摆脱不了历史问题的阴影，每次日本政要去参拜靖国神社，或者发表一些不当的历史言论，两边的经贸往来就会受到冲击。 有个研究国际关系的学者就分析说，日本企业现在可难了，一方面他们得靠中国市场来维持业绩，另一方面又得应对国内的政治压力，这平衡可不好把握，就像走钢丝一样。 日本商团这次访华，被一些观察家叫做“紧急外交”，就是在市场丢了之后的应急办法，这种情况在国际经贸关系里可不少见。 就比如说2018年中美贸易摩擦的时候，美国大豆协会的代表团就来中国“救市”了，2020年澳大利亚贸易部长在中国对澳大麦加征关税之后，也跑来“示好”访问，今年初欧洲汽车零部件供应商代表团，在中国电动汽车崛起之后，也来搞了个“合作之旅”。 这些例子都说明，当企业的市场份额受到威胁的时候，就会推动政府搞外交行动，但能不能成功，那可就不好说了，得看好多因素呢。 中国有全球最大的消费市场，这可是咱们谈判的底气，不过咱们的市场开放也不是没条件的，这几年，中国在对外开放的同时，也加强了对核心技术、国家安全的保护。 商务部研究院的专家就说，中国欢迎的是那种互利共赢的合作，可不是单方面来咱们这儿要市场的，外国企业要是在中国市场想成功，就得尊重中国的核心利益，还得拿出真正有价值的技术或者产品来。 日本商团这次打算访华，表面上说的是经贸合作的事儿，其实背后反映的是全球化发展到现在，国家之间经济相互依赖，可政治上又有分歧的复杂情况，这种“市场丢了之后的紧急外交”，虽然能理解，但效果可能不咋地。 现在国际经贸合作可不是简单的“市场换技术”了，中国消费者越来越成熟了，对品牌的忠诚度，那得看产品质量、技术创新，还有文化认同这些方面。 日系品牌在中国市场份额下滑，根本原因就是没跟上中国市场的变化，特别是新能源转型和数字化浪潮，要是在这些方面拿不出有差异化的价值，光靠外交访问，可挽回不了颓势。 历史问题就像一把剑，一直悬在中日关系头上，中国经济实力变强之后，对外交往更注重相互尊重和平等了，日本要是想跟中国加深经贸合作，就得好好处理历史认知问题，这可不只是政治要求，也影响着中国老百姓对日本品牌的接受程度。 还有啊，中国对待外资的态度也在变，以前是“来者不拒”，现在是“选择性欢迎”了，中国更看重外资的质量，而不是数量。 那些能帮中国产业升级、技术突破的外资项目，机会更多，要是单纯想来中国捞市场红利的，那竞争可就激烈了。 日本企业要是想重新在中国市场站稳脚跟，可能得调整策略，一是得把研发和创新资源往中国市场多倾斜倾斜，别老把本土产品直接搬过来，二是在经营管理上得更本土化，让中国团队有更多决策权，三是在社会责任感方面多下功夫，特别是在绿色转型、数字化转型这些跟中国国家战略契合的领域。 现在全球化进入新阶段了，国家之间的经贸往来都得重新定位，日本商团这次访华能不能有实质成果，不光看会谈桌上谈得咋样，更得看日本企业能不能重新认识变化中的中国，还有日本社会能不能以更平等的心态看待中日关系。 （信息来源：北晚在线--日媒披露：日代表团请求按原计划访华，未获回复）
