1980年，赞比亚从我国购买十二架歼-6，却因为合同被烧而拒付余款！ 1982年赞比亚国防部那场大火，烧得蹊跷。 账本没事，偏偏装着歼-6战斗机合同的铁柜成了灰烬。 赞方拿着烧焦的文件残片说"没凭证了"，剩下的800多万美元尾款，看样子是不打算给了。 这事儿放谁身上都得急，可中国当时的处理方式，现在回头看挺耐人寻味。 要说清楚这事儿，得先提一条铁路。 1964年赞比亚刚独立那会儿，整个国家急得转圈。 作为内陆国，铜矿挖出来运不出去，南非种族隔离政权卡着出海口，英国又不肯帮忙修铁路。 中国二话不说派了5.6万名工程技术人员过去，硬生生在东非大裂谷上凿出1860公里的坦赞铁路。 134名中国工人把命留在了那里，这条"自由之路"让赞比亚铜矿出口成本直接砍了一半。 铁路刚通没几年，新的考验又来了。 1980年赞比亚想更新空军装备，看上了中国的歼-6战斗机。 那会儿西方卖武器不光贵，还附带一堆政治条件。 中国报的价实在，12架飞机960万美元，先付了154万预付款就给货了。 谁想到两年后就赶上赞比亚经济崩盘，外债占GDP85%，通货膨胀率飙到35%，美国还趁机威胁暂停粮食援助，逼着疏远中国。 面对这种局面，中国没去翻旧账催款。 驻赞使馆人员跑了十几次国防部，最后提出方案：余款分20年还，不收利息；后续维修只收成本价。 这种让步在当时挺少见的。 赞比亚那边也没想到，原本以为会撕破脸的事，就这么云淡风轻解决了。 后来他们不仅按期还款，还追加了1.85亿美元的后续订单，把空军装备几乎全换成了中国造。 我觉得这种处理方式，其实是把短期利益和长远友谊掂量得很清楚。 那会儿阿根廷刚打完马岛战争，西方说禁运就禁运，对比之下中国"不干涉内政"的原则显得特别实在。 现在看2023年赞比亚债务重组，中国率先同意延期20亿美元债务，和当年处理歼-6尾款的思路一脉相承。 这种信任不是一天攒起来的。 坦赞铁路边的烈士陵园里，134座墓碑还在；谦比希铜矿的中国工程师，现在还在和当地人一起解决选矿难题。 从当年烧剩的合同残片，到如今延伸的合作项目，中赞之间的事证明，真朋友不是光在顺境时举杯的，遇到坎儿了，能不能替对方多想一步，这才是关键。
