郭正亮：如果中国学俄罗斯，不准日本飞机飞越中国领空呢？ 12月9日，台湾《辣晚报》，郭正亮突然抛出一句：“如果大陆也学俄罗斯，直接禁止日本飞机飞越中国领空，会怎么样？” 这话一出口，现场的蔡正元、帅化民立马接茬，原本的聊天节目直接变成“地缘航空实战分析会”。 先说说俄罗斯的先例，2022年俄乌冲突一爆发，俄罗斯就对日本下了全面领空禁令，直接把日本飞往欧洲的航线堵得严严实实。 以前东京飞巴黎，12小时就能到，现在得绕着俄罗斯领空走，要么往北绕北极，要么往南绕东南亚，单程多飞5到8小时，光油费就得多烧18万元人民币。 日航、全日空这些航空公司苦不堪言，2023年一年光绕路多花的油钱就超过200亿日元，机票价格也跟着涨了三成，不少旅客直接改选其他航线，日本航空业损失惨重。 郭正亮说得直白：“俄罗斯这招已经让日本够难受了，要是中国再补上一刀，日本飞机真得绕着地球飞了。” 为啥中国这招威力这么大？因为中国领空是日本航空的“黄金通道”。 日本飞往欧洲、中东、印度的航班，八成以上都得从中国领空过。 比如东京飞迪拜，原航线10小时直达，要是不能走中国，就得往南飞澳大利亚，再转印度洋，单程得多飞6000多公里，时间直接翻倍。 东京飞法兰克福更惨，原航线11小时，绕行后可能要20小时，相当于坐了趟“环球航班”，中国还真有这底气和本事。 从法理上说，《芝加哥公约》第九条写得明明白白，国家基于军事或安全需要，完全可以限制外国飞机飞越领空。 简单说就是“我的领空我做主”，只要理由正当，谁也说不出啥，中国民用航空法也有同样规定，操作上一点障碍都没有。 从技术上看，中国早就实现了全境空管自动化，东海防空识别区平时就盯着各种航班，想限制日本飞机，只需要民航局发一道航行通告（NOTAM），就能精准堵住所有航线。 而且中国有实际操作经验，10月就依法驱离过非法侵入西沙领空的澳大利亚军机，说明这种管控能力不是纸上谈兵。 真要是实施禁飞，日本受的打击可不止航空业。大陆网友算过一笔账，一年损失可能高达百亿美元。 首先是旅游业，中国是日本最大的入境客源国，2024年有1200多万中国人去日本旅游，占日本外国游客总数的三成。 禁飞后机票涨价、行程变长，很多人会直接放弃去日本，转而选择韩国、泰国，日本的温泉酒店、免税店得哭晕在厕所。 然后是物流，现在中日之间有很多全货机航线，专门运输光伏设备、精密仪器这些高端产品，南通机场就有“朝发夕至”的中日快递航线。 一旦禁飞，这些货物得绕路运输，交货期从1天变成3天，日本企业的订单可能会被韩国、中国企业抢走。 更要命的是日本的精密仪器出口，很多高附加值产品靠空运，绕路后不仅成本增加，还可能因为延迟交货失去客户。 蔡正元在节目里补充：“日本的半导体设备出口，中国是大客户，要是空运出问题，韩国立马就能顶上，日本企业哭都没地方哭。” 但这招也不是“只赚不赔”，中国自己也得付出代价，日本肯定会对等报复，禁止中国航班穿越日本领空。 中国飞美国、加拿大的直航航线，比如北京飞洛杉矶、上海飞温哥华，多数都要经过日本空域，一旦被禁止，单程得多飞2000多公里，时间增加3小时，油费多花几十万。 国航、东航这些航空公司的国际航线成本会暴涨，利润直接缩水。 而且中日经贸关系盘根错节，2024年贸易额超过3000亿美元，很多产业链是“你中有我、我中有你”。 比如中国的汽车零部件出口到日本，日本的高端材料出口到中国，很多都靠空运，禁飞后物流成本上升，最后还是消费者买单。 全面禁飞更像是大国博弈的“终极杀招”，不到万不得已不会用，中国更可能用“点穴式反击”，既警告日本，又不把路堵死。 比如可以限制敏感航线，只禁止日本飞往欧洲的货运航班，不影响客运；或者提高领空使用费，让日本航空公司多花钱，就像欧盟以前对俄罗斯做的那样；还可以只针对特定航空公司，比如对参与日本军工物流的航空公司实施限制，精准打击要害。 说到底，大国博弈不是小孩子打架，不是“你不让我过，我就不让你过”那么简单。航空领空这张牌，威力大、风险也高，关键在于“何时出、怎么出”。 中国有能力、有法理依据禁止日本飞机飞越领空，这是毋庸置疑的。但真要这么做，就得权衡好利弊，既要让日本感受到压力，又不能让自己伤筋动骨。 所以说，网友觉得这是“狠招”没问题，但真正的大国谋略，不是硬碰硬，而是精准拿捏分寸，既守住底线，又留有余地。毕竟，能不打仗就让对方妥协，才是最高明的赢法。 参考信源： 澳军机侵闯中国西沙领空 南部战区有力反制、警告驱离 2025-10-20 北青网
