方厅水院看廊桥 这座廊桥位于江苏、浙江和上海两省一市的交界点上，桥跨越的河流叫

方厅水院看廊桥 这座廊桥位于江苏、浙江和上海两省一市的交界点上，桥跨越的河流叫太浦河。这条太浦河是1958年开始，由人工开挖的人工河道，主要是为了引太湖水入黄浦江。 全长只有50多公里，河面宽度约200。这条人工河道的开挖由于种种原因分三期建设，直到1991年才全线通水。 近期有人在这里投资，建了一座由两座廊桥和两条廊道联通的四方形的人工建筑，人们给它起了个名字叫方厅水院。两座廊桥，跨过太浦河，而和两座廊桥连接的则是在岸边建起和河道平行的两座廊道。廊道与廊桥构成一个四方形。从一座桥上看另外一座桥，别有一番风味。廊桥的顶上有三角形的屋顶，可以挡雨，可以遮阳，人们休闲在桥上漫步，应该非常的舒适。 廊桥的理念，古已有之。古代的先民们，在跨越一些小河沟有需求的地方建造一座廊桥，给人们挡雨、遮阳，甚至先民们在廊桥上面进行物的交换，做一些小贸易，彼此用自己的产品与对方交换，换取自己所需要的产品。同时人们还可以在桥上举行一些娱乐活动，还可以观光。看样子我们的先民们真的是在很久很久以前就有桥梁和旅游融合发展的理念。但是古时候的廊桥跨度都不大，因为在那个年代也没有什么能力建造跨度大的桥梁。另外在那个年代，绝大多数建成的桥梁，也就是供人通行。人在桥上看看风景也太自然不过，远处的人们在河边或者在船上看桥，桥本身也是一道风景。 人们在远处看桥，特别是这种人工的专门设计建造的景区桥梁，自然就成为一道人工的风景，这当然对桥梁的设计者就提出美的要求，桥的轮廓外观就显得尤为重要。在远处看外观，其实对桥梁的细节基本上是注意不到的。但是对这种廊桥，人们行走在桥面上，却很容易近距离观察桥梁的构造细节。尤其是有一些廊桥，本身就是利用桁架式结构，可以说人们是穿行在桥梁的内部。人们会对桥梁的细节看得清清楚楚，有一些细节做的不够精细，不够精雕细琢，细节看上去不美观，外观外形上的美观将会大打折扣。除此之外，细节做的不够精细，甚至会影响到游人的体验感。比如有一些栏杆做的比较粗糙，钢结构的焊缝也做的不够平滑，人们手摸上去粗粗糙糙的，就容易使行人受到伤害。在这种背景下，对这种桥梁建造过程当中精雕细琢就显得更加重要。 今天我们到一些旅游景区去参观游览，经常会看到一些古迹、一些遗址。现在还能看到很多古代的桥梁，古代的桥梁之所以几百年过去甚至上千年过去，有些今天仍然屹立在天地之间，一定是建造的品质非常上乘。这些仍然屹立在天地之间的古桥其实已经成为文物，那么我们今天的桥梁工程师要不要为后世打造一些长久屹立的文物呢？当然应该。当然桥梁工程结构都有他规定的设计使用寿命，我们国家的相关规范规定在百年。百年之后这些工程会怎么样呢？是不是都要拆掉？也许不会拆掉，有的工程也许百年之后仍然会用一段时间，甚至还会存在很久很久，就像古代的桥梁一样。但是从安全的角度来说，就不能无限期的使用下去，应当进行必要的评估、加固。也许合理有效的维修，评估加固才可以使桥梁的寿命更长一些。今天的建桥者，应当进一步研究古桥长寿命的原因。看看古桥的长寿命能够给我们今天的造桥人带来什么启发？ 有人说桥是空中的路，也有人说桥是路的连接。这两个说法都很形象，但是在古时候用这两个说法可能更形象一些。因为在古时候没有车辆，只要人能过桥就行，所以两岸有没有什么路或者有多长的路，关系都不那么大，毕竟人们在土地上走就可以，涉水过河没有桥不行。所以要修桥以渡人跨过，在那个年代，有的时候你看到有一两座或者几座孤零零的桥，而且这孤零零的桥也就成了一道靓丽的风景，甚至搭上风雨棚供人们休闲。但是在今天，特别是在那么宽的河面，仅仅修一座供人休闲的廊桥，是不是有点浪费呀？我觉得是。其实还是应当贯彻桥梁和旅游融合发展的理念，比如完全可以把这个桥加以改造，或在设计的时候就更周全的考虑，设计成双层结构，下层行车上层供游人观光，上层结构和原来纯廊桥的设计相同。这增加不了太多的投资，最关键的是在这个地方，有效的增加了一座供汽车行驶的桥梁。（所谓增加不了太多投资，主要是说先考虑汽车过桥，然后再搭载行人过桥） 这廊桥刚刚建成没多久，供游人旅游观光的设施还在完善当中，比如在廊桥的廊道当中适当的布置一些当地人文景观的介绍，包括对这条运河的介绍，运河的价值，廊桥的发展历史，古代桥梁的发展。还可以布置一些当地工业产品甚至土特产品的介绍，推介等。非常值得期待。 202510261902旅途之思