特朗普中计？美国想来华买船，中方免除一切港务费，一箭三雕？ 10 月 14 号这天，中美在船舶收费上同时按下 “启动键”，可没等美国这边庆祝 “围堵见效”，特朗普团队就发现不对劲 —— 自己好像踩着中方铺的 “台阶”，直接掉进了 “坑里”。 美国海关与边境保护局之前放话，要对中国相关船舶收 “特别费”：中国实体拥有或运营的船，每净吨收 50 美元。 中国造的船，要么每净吨 18 美元，要么每个卸货集装箱 120 美元。 就连汽车运输船和滚装货船，也得按每净吨 14 美元交。 明眼人都看得出来，这是想卡中国船舶出海的脖子，顺便帮美国本土造船业抢生意。 中方这边也没含糊，对等反制直接跟上。美国拥有、运营、建造的船，一样得交特别港务费。 甚至悬挂美国国旗，或者美国持股超 25% 的企业的船，也在收费名单里。 更关键的是，这费用不是固定的，逐年往上涨 —— 今年每净吨 400 人民币，2026 年 4 月就涨到 640，2027 年 4 月 880，到 2028 年 4 月直接飙到 1120。 这意思很明确：你敢加费，我就敢让你成本一年比一年高。 可就在美国以为中方只会 “硬刚” 时，中方甩出了个 “软招”—— 美国船东来中国买船、修船，能免掉所有港务费。 这招一出来，美国船东和造船业直接傻了眼，特朗普之前盘算的 “压制中国”，瞬间变成了 “坑自己人”。 先说说美国船东有多难。现在全球航运市场利润本来就薄，美国本土造的船又贵又慢。 而中国造同款船，成本只要 1.6 亿美元，18 个月就能交船。 之前美国船东还能咬牙选本土船，可现在中方免了港务费，算下来买中国船能省近 30% 的成本 —— 换谁都会选中国船，美国船东要是还选本土的，要么亏到倒闭，要么丢了客户。 美国想重振的造船业，这下更是被泼了盆冷水。 这些年美国造船业早就萎缩得厉害，2023 年美国造船完工量只占全球 1.2%，连中国的零头都不到。 为了拉起来，美国政府还拨了 20 亿美元补贴，可现在船东都跑去中国买船，本土船厂连订单都接不到，补贴花出去连水花都没溅起来。 这时候再看中方这步棋，哪里是简单的反制，分明是 “一箭三雕” 的妙手。 第一雕，稳稳抓牢全球造船市场的主动权。 现在免了美国船东的港务费，等于给美国客户开了 “绿色通道”，其他国家的船东看到美国都来中国买船，自然也会跟着来。 第二雕，悄悄打弱美国制造业的 “复兴梦”。美国这两年一直喊着 “制造业回流”，造船业是重点之一。 可中方这招直接断了美国造船业的 “客源”，没有订单就没有资金，没有资金就没法升级技术、扩大产能，所谓的 “复兴” 只能是空想。 第三雕，还能顺便稳住全球航运供应链。 现在全球贸易离不开航运，美国要是真把中国船舶的成本抬太高，只会导致全球物流费用上涨，最后美国消费者买单。 中方免港务费，既让美国船东能拿到便宜的船，又能稳住航运成本，相当于给全球供应链 “降了温”。 其他国家看中国这么做，也更愿意跟中国合作，毕竟谁都不想被美国的 “收费战” 拖下水。 特朗普大概到现在都没明白，为啥自己的 “围堵” 会变成 “中计”。
