进入四季度施工“黄金期”，湖南桂新、城龙两条在建高速掀起攻坚热潮。前者以智能化工

进入四季度施工“黄金期”，湖南桂新、城龙两条在建高速掀起攻坚热潮。前者以智能化工艺破解建设难题，率先达成关键构件预制目标；后者全面进入路面施工冲刺阶段，湘南及湘桂边界交通升级迎来实质突破 。 桂新高速：智慧梁场提效，老区通高速进入倒计时 10月13日，桂新高速第四合同段完成1272片预制T梁任务，成为全线首个收官梁板预制的标段，为后续架梁施工扫清关键障碍。这一进展得益于项目对智能建造技术的全面应用：自动喷淋与蒸汽养生系统精准控制构件养护环境，前卡式智能张拉、智能循环压浆工艺实现预应力施工全程数据化，搭配伸缩遮阳防 雨棚后，台座周转效率提升近30%，较传统工艺工期缩短两成 。 作为湖南省“十四五”重点工程及高速路网“七纵九横”第八横的核心段，桂新高速桂阳至新田段全长58.045公里，双向四车道设计，时速120公里，串联许广、二广两条高速干线。目前，全线三大控制性工程——宁远河特大桥、刘家桥特大桥、二八湾大桥均已实现全幅贯通，路基工程完成超六成，计划年底前达成85%路基和90%梁板预制目标，预计2026年底通车。通车后，新田将彻底告别无高速历史，至郴州市区车程可压缩至1小时，湘南对接粤港澳大湾区的通道进一步畅通。 城龙高速：路面冲刺收官，湘桂通勤将缩至50分钟 10月14日，城龙高速路面第二合同段完成K40+144至K40+706右幅沥青上面层试验段摊铺，562米长、11.25米宽的试验段经检测各项指标达标，标志着项目进入路面施工决战阶段。为保障冲刺效率，项目部提前完成原材料检测、配合比试验等前期工作，倒排附属工程进度，实行专人跟踪制，确保路面施工与防护工程同步推进 。 这条连接湘桂的交通大动脉，起于邵阳城步武靖高速儒林互通，止于湘桂界五团镇，湖南段主线长51.79公里，双向四车道设计，建成后除南山隧道群外，小型客车限速可达120公里/小时。作为G7221衡南高速的重要组成，其向西衔接广西龙胜段，最终连G76厦蓉、G65包茂高速，形成武陵山片区至沿海的快速通道。截至目前，项目土建工程基本完工，路面工程完成88%，房建工程成98%，累计投资占比达93.42%，力争2025年建成通车 。届时，城步至桂林龙胜车程将从2.5小时缩短至50分钟，湘桂边区旅游与经贸交流迎来提速契机。 两条高速的加速推进，不仅将填补湘南部分区域路网空白，更将强化湖南与粤港澳大湾区、广西北部湾经济区的交通衔接，为区域乡村振兴与经济协同注入交通动能。