厉害了我的国！美国船舶停靠中国港口，一律按吨收费，4天后实施 10月10日，中国交通运输部突然发文，宣布对美国籍船舶来华，一律按吨收费，4天后正式执行。这消息传出来，直接点燃了中美这场“你来我往”的海运新博弈。 有人说，这事真解气，也有人问，船舶收费怎么就成了国际新闻头条？其实背后的门道，远不止表面那么简单。 事情要从美国今年对中国船舶突然加码说起。美方率先提高了中国籍船只在美国港口的靠港费用，50美元到140美元不等。 这一招打出来，全球贸易圈子一下子炸开了锅。很多国家都开始担心，贸易保护主义如果蔓延开来，供应链风险就真成了“连锁反应”。 中国的应对也很快，没有拖泥带水：你怎么收我就怎么收，价码、机制、细节全部做到一板一眼，绝不手软。 看得出来，中国这次反制很有章法。交通运输部的公告里，细节摆得明明白白：自10月14日起，所有美国籍船舶停靠中国港口，按吨位收费，每吨400元起步，逐年递增，到2028年涨到1120元。 别以为这只是多收点钱，背后其实讲究的是“稳准狠”：一来按吨收，谁大谁多出钱，公平得很；二来设了一个封顶，单船一年最多收5次，既警告美方，也没让国际物流公司一下子崩溃。 说白了，这不光是反制，还给全球航运留了点余地，没人能说中国出手太过分。 按照美元汇率算下来，这收费力度和美国对中国船舶的“新政”基本对等。你涨，我也涨，谁都别想占便宜。 《金融时报》说得直白，这招叫“镜像反制”——你怎么来我就怎么回敬，规则摆在明面上，谁都挑不出刺。其实，中国这几年在应对各种贸易摩擦时，早就练出一套“按规矩办事”的硬功夫。 规则反击，既不乱拳出击，也不是一味隐忍，而是用行动告诉世界，中国绝不会被人牵着鼻子走。 再说美国为啥突然对中国船舶“下手”？根子还在美国自己的造船业。现在美国的商业造船能力，全球份额还不到1%，连自家军舰交付都能拖到天荒地老。 美国这一波加收费用，说白了就是想给本土造船业兜底，顺带把制造业的“空心病”治一治。只不过靠着收费政策就想扭转大盘，难度跟“让牛顿复活”差不多。 实际上，这招背后还藏着更深的算盘。美国并不满足于收费本身，更想在和中国的贸易谈判桌上多拿筹码。这套路和2018年那场贸易大战如出一辙，先用关税、再用收费，逼中国让步。 美国有些智库早就直说了，这些措施本质上是想把全球航运的游戏规则重新攥到自己手里。问题是，全球造船业看数据说话。 中国现在全球占比超过50%，新订单能拿到61.4%。美方这一套“关门收费”，真要撼动中国的供应链地位，恐怕想多了。 当然，全球航运市场可不是“你打我一个耳光我还你一拳”这么简单。短期看，航运公司日子肯定紧巴起来。运价涨了，成本高了，很多商品价格也会跟着上浮。 像亚欧航线，最近不少物流公司都在紧盯中国和美国的政策变化，深怕一次小动作就让全链条成本翻番。 更别说，有些美国企业为了避开中国收费，干脆让船绕道日韩或者东南亚，结果路远了、时间长了，钱也没少花。 但要说长远影响，事情就有点意思了。如果双方你来我往继续加码，可能会让区域化航运联盟变得更紧密。 比如中国和东南亚、非洲的航线合作会更频繁，全球供应链的新格局也许慢慢浮出水面。国际上有媒体就提醒，过度单边主义很容易让WTO的多边规则形同虚设。 中国的立场其实很明白，反制是为了维护公平，不让别人随意动中国的奶酪，但绝不是为了和世界脱钩。中国始终是全球化和自由贸易的坚定支持者，这一点，谁都挑不出毛病。 说到底，这场关于“谁先动手，谁先服软”的大戏，表面是收费，背后拼的是规则与底气。中国这次按吨收费的反制，既是维护自身权益，也是给全球供应链撑腰。 美国如果还想靠着单边压力改变格局，只会让自己在全球市场越来越边缘化。合作共赢才是正道，这话听起来老生常谈，但放在今天的国际贸易里，依然是最有分量的忠告。 参考资料:交通运输部发布公告：对美船舶收取船舶特别港务费 2025-10-10 15:48 中国新闻网
大松
美国有几艏船？要对美国的飞机下手！！凡是坐美国飞机来中国的，每个人多收1000人民币！！
Eternal 回复 10-11 10:02
你细看收费规则，要看官方的
依然 回复 10-11 11:18
是从美国来的船只
香山红叶
对波音也收费！
一步一个脚印
与中国交易必须人民币超过 49%，禁止美元。看它怎么横
一木一草
对美籍船只及非美船只装美商品的，一并实行。
把酒醉清风
美国有个屁的船，应该规定半年之内到过美国港口的船，再次停中国港口都应该缴纳安全检查费200万一艘。中国生产和中国籍的，可以获得一定减免。
光良
对美国就要对等反制[哭笑不得]合作就要有合作样子，老是说话放屁那只有制裁疼美国，让他知道国家信用不是脱裤子放屁的[哭笑不得]
无天
这帮傻缺又出来忽悠人了！
zhyx918000
美国没有几条船，应该对美国生产的大飞机收税
北回归线
同时卖美债1000亿，趁早脱钩，不然赖账一分钱都拿不到，西方所谓的先进科技已经不值一提，再狠一点，只要北美洲发出来的船只和飞机都需要按吨收费，进入领海领空不交钱就扣押。
YYYYDNS
明显不对等！！！！！！！吃亏的是我们！！！！！！！！
用户10xxx76 回复 10-11 10:37
祖国威武
红绿灯前的螃蟹 回复 10-11 09:02
你不要光看自媒体内容，商务部发的文是美资占比超过25%的均视为美国船舶，按标准收费[狗头][狗头]
夏天的雨
美国船东赶紧变更国籍，最简单去加拿大，这样就少付钱了，如果制裁加拿大，再换，全球100多个国家，随便换，换成中国的红海该不会被打，非常实在
梦幻选择 回复 10-11 09:58
没用，主要是美国人或者企业占股份超过百分之二十五的货船都要交费
用户10xxx52 回复 梦幻选择 10-11 10:58
美国人和企业换籍没错吧
任我行
美国航运主要是油轮，不买美国石油，油轮自然不来，这收什么鬼费啊，应该争对美国飞机收费。
用户10xxx11
处上之外，要对一年内所有在美国港口停过的非中国籍和中国制造的船舶收费，这样才公平。
枫源老刘
向朝鲜学习，直接按下暂停键
文武双全
来而不往非礼也，中国礼节[开怀大笑]
幸福就好
吃了大亏，美国老看了偷着乐
光中晨琴
考虑对美制飞机入境中国进行收费，也可对等限制打击美飞机制造垄断，入境收前五次，后继暂缓
用户16xxx95
赶快加速人民币国际化！
用户13xxx27
支持！反制不到位时，要考虑对运美国货物的也收费，装一吨美国货也收400
三哥归来
中国陪美国这样做，一点意思没有。
不变的旋律
美国船到中国，比例为一比十可能都不止，怎么对等？再说了美国装一船芯片，中国装一船日常用品，能对等吗？
用户10xxx24
所有装有美国芯片的产品加收100%关税！
Sexy-Fella
美国制造业成本太高了，，如果制造业回归他们生活会跟我们差不多，一个月赚3000美元，一部手机2000美刀。
用户10xxx98
靠印美元过活的日子也该结束了
幸福就好
着个出来等于让美国赚大便宜，因为美国没几条船。应该收美国其它费用。
临渊羡鱼
干嘛我们都要来招拆招啊 多被动 要主动出击啊！ 比如即日起还在使用美元进行结算的国家中国将不再提供价格便宜的商品 军需品 不接受留学生 出现地质灾害等不再提供救灾派遣……
用户14xxx14
我们应当在服务贸易对美国下手，打掉美国在服务贸易的巨额顺差
严卫
美国才几条船？先拋2000亿美债玩玩，你打你的，我打我的。
感觉中华
与美国有关的交通工具都要大幅收费
大叔
对美籍船只要按公斤收费！
任我行
[抠鼻]美国航运主要是油轮，不买美国石油油轮不
用户10xxx45
美国制裁华为，中兴，中国为什么不制裁苹果，高铁，英伟达？
用户15xxx80
先问问，超了没？
往事随风
美资占比25%的船收费真是太对了
唔空
如果按船只比例算50比1亏大了，应该找美方其它方面加入比例机制才对等，才公平，才硬核反击
一行出塞
应该按克收费
天道酬勤
只收美国船舶
匆匆过客
美国航母停靠香港码头补给，那得收多少钱啊？
用户11xxx94
我们亏了吧，人家一吨价值100万，我们一顿价值1万。
用户14xxx85
来狠一点打疼它
天际
如华为公司被越封锁，自己变得越强。美国封锁了“应用”最大最好市场，他生产多好产品有什么用？美国本身只有3亿5千万人，市场体能太小了，美国变成（闭门自残）了。
用户12xxx55
李嘉诚做生意的眼光独到，早猜到特朗普上台会搞贸易战。赶快把手里几十个港口转让出去。做生意就是看准时机做买卖，趋利避害，让损失降低。私人公司做生意就是要懂得及时止损。现在很多现金流不多的企业，亏损倒闭了就很难翻身，国有企业亏了就有可能跟银行借到钱，有财政补贴
自由的风
建议按市斤收费，注意是市斤
锅盖面
收取美国制造的飞机落地费，费用也是按吨收取