就在昨天，特朗普政府突然通过美国交通部发布了一项拟议命令，要求中国所有赴美航班不得再飞越俄罗斯领空，并且只给了中国48小时的回应时间。 特朗普的算盘打得很清楚。2025年临近尾声，他的连任竞选进入冲刺阶段，国内通胀高企、财政悬崖临近、社会撕裂严重。 他急需一个“外部压力”来转移焦点，而中美航线问题，既涉及民生，又牵动资本市场，更能引爆民族主义情绪，正好成为他“对外强硬”剧本中的一颗棋子。 中国四大航司首当其冲。国航、东航、南航、厦航的中美直飞航班如今每周只有50班，仅为疫情前的三分之一。 恢复之路本就艰难，现在如果被迫绕飞俄罗斯，每趟航班将增加1.5至2小时航程，燃油成本多出10%到20%，航司利润空间几乎被压榨殆尽。 更严峻的是，这笔额外成本最终将被转嫁给数百万中美旅客，形成连锁反应，影响的不只是航空公司，还有两国之间本就脆弱的民间交流。 美方声称此举是为了“竞争公平”，理由是中国航司飞俄领空获得了所谓“不对等优势”。 但真正的问题根本不是中国航司“走得近”，而是美国自己走不进去。2022年俄乌冲突爆发后，美方率先对俄关闭领空，俄罗斯反制禁止美航司飞越其领空。 如今美航被迫绕飞，却将这笔账算到中国头上，逻辑之荒谬，令人咋舌。中国没有选择“特权通道”，只是没有跟着美国制裁俄罗斯，这叫不公平？ 这不是公平竞争，而是赤裸裸的航权霸凌。中俄之间的航线安排，是基于长期航权协议，符合《国际民用航空公约》，与地缘政治无关。 印度、新加坡、阿联酋等国的航司同样照常飞越俄罗斯领空，为什么偏偏只盯着中国？ 为什么不去对阿联酋发出“禁飞通牒”？美国这套“双标操作”，从来不讲规则，只讲立场。只要不站在它一边，就要挨上一刀。 更关键的是，这封“通牒”背后隐藏的是特朗普的焦虑。 自他重返白宫以来，波音500架飞机的对华订单迟迟无法敲定，中方在稀土、人工智能芯片等领域的反制措施逐步落地，特朗普的政绩清单一片空白。 中美航线问题成了他最后能动用的筹码，他不惜将航空政策工具化，用“航权门槛”来逼迫中国在更广泛的经贸议题上让步。 讽刺的是，美方一边对俄乌局势装出“愿意对话”的姿态，一边却在中俄之间不断制造摩擦，妄图通过航线争端逼迫中国在俄乌问题上“割席断交”。 但现实是，中国在俄乌冲突中的中立立场早已明确，任何试图通过航线施压改变中国立场的幻想，都是痴人说梦。 中俄之间的合作不是军事联盟，而是战略互信，是对西方霸权逻辑的现实回应。 欧洲一些国家也不甘寂寞。波兰航空、法航荷航、汉莎等航司早在去年就因绕飞成本停飞部分航线，如今又开始向欧盟游说，要求限制中国航司，把自己的困局甩锅给中国。 这种“你不能比我好”的心理，早已不是市场竞争，而是一场集体失控的地缘焦虑症。 欧洲航司不去检讨自身结构性问题，却想通过政策壁垒拉中国下水，这样的思维，不会带来合作，只会加剧分裂。 特朗普的这道“飞行禁令”，如果最终落实，不仅将扰乱全球航空格局，更可能引发一系列连锁反应。 中国航司若被迫绕飞，票价上涨、航线延误、乘客流失在所难免；美国旅游、留学、商务等领域将再度承压，失去的将不只是中国游客的消费力，还有本已脆弱的中美民间联系。 而一旦中国被迫反制，限制美航在华航线份额，美方承受的损失只会更大。 特朗普政府一再在“规则”与“现实”之间玩火。他们以为靠着行政命令就能扭转市场格局，却忽视了全球航空早已是你中有我、我中有你的复杂网络。 今天可以对中国航司下手，明天就可能遭到他国联手反制。一旦各国都开始搞“领空小圈子”“航线排他制”，全球航空体系将面临崩溃式重构，最终受害的是全人类的流动自由。 而对于中国来说，这并不是第一次面对美方的极限施压，也绝不会是最后一次。 从芯片封锁，到航班限制，从稀土争夺，到规则制订，每一次中美博弈的背后，都是全球秩序的一次深度震荡。 今天的航线问题，绝不仅仅是一个飞行路径的改变，而是美方试图打破现有国际航空体系中立性的一次危险试探。 中国若妥协，意味着承认美方对全球航权的单边解释权；若退让，将动摇中国在国际规则中的话语权。 特朗普只给了中方两天时间回应，他以为这是一次“闪电战”，但这场战役的结局，恐怕远远超出他的掌控。 中方如何回应，不只是对航线的回应，更是对未来中美关系博弈节奏的定调。我们拭目以待。
